19.11.2008. - DELTA KUPILA "NIŠ-EKSPRES"

Potpisan Ugovor o prodaji 70% društvenog kapitala, odnosno 57,456% ukupnog registrovanog kapitala Akcionarskog društva za saobraćajnu delatnost "Niš-ekspres" Niš.

Predstavnici Agencije za privatizaciju i ovlašćeni predstavnici Konzorcijuma «Niš –ekspres» potpisali su, 17. novembra 2008. godine, Ugovor o prodaji 70% društvenog kapitala, odnosno 57,456% ukupnog registrovanog kapitala Akcionarskog društva za saobraćajnu delatnost «Niš-ekspres», Niš.

Osnovni elementi Ugovora su sledeći:
1. Prodajna cena u iznosu od 3.270.000,00 EUR;
2. Investicioni program u vrednosti od 4.600.000,00 EUR;
3. Kupac je bezuslovno prihvatio minimalne obaveze socijalnog programa.

Na javnom tenderu za prodaju Akcionarskog društva za saobraćajnu delatnost «Niš –ekspres» Niš koji je objavljen, 25. januara 2006. godine, ponudu je dostavio samo jedan ponuđač i to Konzorcijum «Niš – ekspres» koga čine zaposleni «Niš – ekspres» a.d, Niš i «DELTA REAL ESTATE» doo, Beograd.

Na trećoj sednici Tenderske komisije koja je održana, 17.10.2008. godine, članovi Tenderske komisije doneli su Odluku kojom se prihvata predlog Komisije za pregovore i odobrava zaključivanje Ugovora o prodaji 70% društvenog kapitala, odnosno 57,456% ukupnog registrovanog kapitala Akcionarskog društva za saobraćajnu delatnost «Niš –ekspres» Niš sa jedinim ponuđačem na tenderu, Konzorcijumom «Niš – ekspres».

| Postavio: Sashco | Izvor: Agencija za privatizaciju | Foto: Sloba |

19.11.2008. - NOVI TENDER ZA "FAP"

 

Agencija za privatizaciju objavila je tender za prodaju 86,5 odsto kapitala Fabrike automobila Priboj (FAP) u restrukturiranju. Rok za slanje zahteva za otkup tenderske dokumentacije je 19. decembar, a za dostavljanje obavezujućih ponuda, uz garanciju od 100.000 evra, 23. januar.

Pravo učešća na tenderu imaju kompanije koje se bave proizvodnjom ili prodajom kamiona, autobusa, trolejbusa i ostalih sličnih vrsta motornih vozila najmanje tri poslednje godine, čiji je prošlogodišnji prihod bio veći od 10 miliona evra. Na tenderu mogu da učestvuju i investitori koji posluju najmanje tri godine i imaju aktivu veću od 50 miliona evra ili prihod u prošloj godini od najmanje 15 miliona evra. Najavljivano je da postoji mogućnost da FAP sklopi ugovor o starteškom partnerstvu sa nemačkim Mercedesom.

| Postavio: Cone | Izvor: Danas | Foto: Cone |

 

07.11.2008. - NOVI BROJ TRANSPORT MAGAZINA

U subotu 08. novembra stiže novi broj revije o komercijalnim i teretnim vozilima, vozačima i putničkom prevozu – Transport. Osim 88 stranica sadržaja, Transport po običaju donosi i posebni prilog Vozač - na 12 strana.

Peti broj revije Transport je izašao. Ova specijalizovana revija koja osim komercijalnih vozila jedina u Hrvatskoj obrađuje problematiku flotnih vozila, tj. putničkih vozila zanimljivih firmama, i ovog puta svojim čitaocima donosi pregršt zanimljivih testova i informacija. Iz sadržaja broja koji je i ovog puta na 88 stranica izdvojićemo veliki uporedni test dva četveroosovinska kipera, Iveco Trakker i Renault Kerax, test Mitsubishi Fuso Cantera s nadgradnjom hladnjačom, kao i veliki test najnovijeg autobusa na tržištu – futurističkog Irisbus Magelysa. Takođe, tu se mogu naći testovi Peugeot Partner furgona, Citroen Nemo combija, kao i početak maraton testa novih vozila u floti Transport magazina, Hyundai Tucsona 2.0 16V LPG i Renault Kangooa 1.5 dCi. Od flotnih vozila Transport donosi testove Honde Civic seda , Nissan Tiide, Seat Ibize i nove Škode Superb. Reporteri Transport magazina posetili su i najveći ovogodišnji sajam komercijalnih vozila u Hanoveru odakle donose iscrpnu reportažu. Iz pera našeg najvećeg stručnjaka za promet, dr. Željka Marušića, može se pročitati zanimljiva tema o ogradama na autoputevima koje očigledno nisu onakve kakve bi trebale biti. Reporteri Transport magazina bili su i gosti dve međunarodne prezentacije, novog Golfa šeste generacije i obnovljenog Mazdinog pickupa BT-50. Tu su takođe i standardne rubrike o gumama, istoriji i modelarstvu.

| Postavio: Luka | Izvor: Autobusi.NET |

17.10.2008. - VOLVO LANSIRA PRVI KOMERCIJALNO ODRŽIV HIBRIDNI AUTOBUS

Po prvi put se na tržištu pojavljuje komercijalno održiv hibridni autobus Volvo 7700 Hybrid. Sa potrošnjom goriva smanjenom i do 30% i komponentama od Volvoa, prevoznici će biti u mogućnosti da povrate troškove u roku od pet do sedam godina.

Zahtev za značajnim smanjenjem potrošnje goriva u okviru transportčajndustrije se značajno povećava iz više razloga. Jedan od najznačajnijih je potreba za smanjenjem emisije ugljen-dioksida koji utiče na našu klimu. Drugi je ekstremno visoka cena nafte i dalji očekivan rast u budućnosti.

Volvo 7700 Hybrid značajno doprinosi u očuvanju okoline. Manja potrošnja goriva smanjuje emisiju ugljen-dioksida i do 30%. Otpuštanje čestica i azotnih oksida opada i do 40-50% u poređenju sa dizel verzijom.

Hibridna tehnologija postoji već duže vreme, ali uprkos povećanim ekološkim zahtevima, bila je preskupa i nudila malo u potrošnji goriva. Situacija se sada menja sa pojavom autobusa Volvo 7700 Hybrid.

Veliki obim

Volvo je odlučio da razvije paralelni hibrid sa tehnologijom koja će se koristiti kako u autobusima i u kamionima, tako i građevinskim mašinama u okviru Volvo Grupe. Na duže staze, ovo znači veći obim, što smanjuje troškove.

Koncept Volvo hibrida je nazvan I-SAM i sastoji se od startnog motora, elektromotora, generatora i elektronske kontrolne jedinice. I-SAM radi zajedno sa dizel motorom i već hvaljenim I-shift menjačem. Pored toga, litijum-jonske baterije se pune za vreme kočenja pomoću elektromotora/generatora. Ove baterije daju elektromotoru pogonsku energiju.

Kao paralelni hibrid, autobus može da ide na elektro ili dizel motor posebno ili na oba motora zajedno. Kao rezultat, autobus može biti opremljen manjim, 5-litarskim motorom, u poređenju sa 9-litarskim u dizel verziji autobusa Volvo 7700. Performanse autobusa su povećane, dok je potrošnja smanjena.

“Još jedna značajna dobrobit hibridne tehnologije Volvoa je to što dizel motor može da se isključi na stanicama i semaforima”, kaže Håkan Karlsson, predsednik Volvo Bus Korporacije. “Autobus polazi na elektromotor i kada dostigne 15-20 km/h, automatski se pokreće dizel motor.”

Ovo rešenje je veliki doprinos životnoj sredini u gradovima. Putnici, pešaci i ostali učesnici u saobraćaju su pošteđeni od buke i izduvnih gasova.

Volvo komponente

Značajan razlog za uštedu goriva, koja može biti i do 30% u Volvo hibridnom autobusu, je to što je hibridne komponente razvio Volvo.

“Uobičajen raniji pristup je bio taj da su proizvođači autobusa kupovali hibridne komponente sa strane i pokušavali da ih prilagode svojim autobusima, ali to je teško,” objašnjava Håkan Karlsson. “Od kako smo mi sami razvili svoje komponente, mogli smo da optimizujemo potrošnju goriva autobusa u potpunosti. U isto vreme možemo i da garantujemo vrlo veliku pouzdanost.”

Sa većinom današnjim hibridnim rešenjima, autobus postaje značajno teži i, kao posledica, vozi manje putnika. To nije slučaj sa Volvo 7700 Hybrid. Autobus je teži samo 100 kg od dizel verzije. Kao rezultat boljeg raspoređivanja težine, može da poveze do sedam putnika više od svoje dizel varijante.

Prvi autobusi će biti isporučeni kupcima u toku 2009. godine, dok serijska proizvodnja počinje početkom 2010. godine.

| Postavio: Cone | Izvor: Volvo |

08.10.2008. - 222 VOLVO AUTOBUSA ZA MAĐARSKU

Volvo Buses je primio porudžbinu za 222 gradska autobusa za Mađarsku. Isporuke su planirane za kraj 2008. i prvu polovinu 2009. godine.

Autobuse je naručila Volan Grupa i Mađarski konzorcijum. Porudžbina se sastoji od 67 kompletnih autobusa Volvo 7700 u 18-metarskoj zglobnoj varijanti. Ovi autobusi će biti proizvedeni u Volvo fabrici u Poljskoj. Pored ovoga, u porudžbinu je uključeno 55 šasija Volvo B12B/BLE i 100 šasija B9L. Šasije će biti proizvedene u Volvo fabrici u Borasu u Švedskoj, dok će karoserije uraditi mađarska kompanija Alfa Busz.

„Primanje ove porudžbine se u velikoj meri može pripisati jedinstvenim i stalnim naporima kupaca u Mađarskoj“, kaže P.A. Klint, zadužen za istočno-evropsko tržište u Volvo Buses kompaniji. „Druga značajna stavka je naša struktura u Mađarskoj, gde karoserista Alfa Busz takođe posluje i kao naš diler.“

Trenutno je u toku obnova voznih parkova u gradovima Mađarske, ali su vrlo strogi kriterijumi postavljeni pred potencijalne proizvođače autobusa.

„Mađarska ima dugu tradiciju u proizvodnji autobusa i imaju jedinstveno znanje tehnologije među kupcima,“ kaže Tibor Mođoroši, predsednik Alfa Busza. „Uspesi kompanija Volvo Buses i Alfa Busz su u najvećoj meri bazirani zahvaljujući visokom kvalitetu naših vozila kao i jakom konceptu bezbednosti.“

| Postavio: Cone | Izvor: Volvo |

04.08.2008. - NA HADŽILUK UZ PUN KOMFOR I LIČNU SIGURNOST

 

Novosadski "Neobus" privodi kraju izradu autobusa za muslimanske hodočasnike za kompaniju biznismena iz Saudijske Arabije "Maghrabi Alaa Mohammedalija", istovremeno i vlasnika "Neobusa". Prvih 27 autobusa biće isporučeno u septembru, a do kraja godine još 25 autobusa. Kako je za GL izjavio Ostoja Simetić iz marketinga "Neobusa", vozila iz prve faze se završavaju.

– Čeka se još određena količina robe iz uvoza namenjena enterijeru ovih vozila pa da budu kompletirana i isporučena kupcu – kaže Simetić. Reč je o autobusima tipa mercury i solle. U prvom slučaju, reč je o midi-autobusu sa šasijom pribojskog FAP-a, s motorom FAMOS po licenci "Mercedesa" i menjačem istog proizvođača. S druge strane, solle je model turističkog autobusa, standardne dužine od 12 metara. Autobusi su namenjeni za prevoz muslimanskih hodočasnika u Meku i Medinu, gde su temperature izuzetno visoke.

– Novosadski konstruktori su osmislili klimatizaciju vozila uređajima sa separatnim motorom, koji radi nezavisno od toga da li je motor autobusa upaljen ili nije. Ovim se omogućava rashlađivanje putničkog prostora i u parkiranom vozilu. Unutrašnjost autobusa obogaćena je audio i DVD sistemom, LCD monitorima, kojima se upravlja s komandnog pulta. Ugraden je i frižider za osvežavajuće napitke, koji su u klimatskim uslovima Arabije nasušna potreba. Postoje i rezervoari za pijaću vodu. Kako bi usluga u solleu bila kompletna, instaliran je i sef za čuvanje ličnih dokumenata putnika – napominje Simetić. Novosadski proizvođač autobusa trebalo je pri tom da reši određene probleme koji proističu iz nesvakidašnje namene ovih autobusa.

Pošto su autobusi namenjeni za prevoz putnika na hadžiluk, po muslimanskim obredima, javio se problem ritualnog pranja hadžija koje zahteva islamska vera. Putnici bi morali tražiti ustanove s kapacitetima za tako nešto, a one bi mogle biti vrlo daleko od mesta na kojem se zaustavi autobus. Da bi rešili ovaj problem naši konstruktori uspeli su da ugrade rezervoare tehničke vode sa slavinama u bunkere autobusa, koji na idealan način rešavaju ovu potrebu – objašnjava naš sagovornik. Pored ovog posla, "Neobus" je potpisao ugovor s holandskom kompanijom VDL o proizvodnji 150 turističkih autobusa visoke klase do kraja 2009. godine koji će se plasirati na inostrano tržište. "Neobus" je i pred zaključivanjem još jednog vrednog ugovora sa španskim preduzećem "Ayats". U toku je izrada prototipa, luksuznog midibusa, nakon čije verifikacije u septembru sledi potpisivanje ugovora za 50 takvih vozila namenjenih za izvoz.

 

Bez barijera s Alahom
Postoji još jedan kuriozitet karakterističan za model solle. Ovo vozilo ima krov od metalnih sklopivih delova, pa ga je moguće, po želji putnika, skinuti, što daje efekat kao kod kabrioleta. Ovo je naročito značajno kada se ima u vidu funkcija autobusa za hadžiluk, jer islamski poklonici ne žele nikakvu barijeru između Alaha i sebe, čak ni krov autobusa.

| Postavio: Cone | Izvor: Gradjanski list |

28.07.2008. - PRODAJA "IKARBUSA" PO CENI MANJOJ OD TRŽIŠNE

 

Ugovor sa ruskom kompanijom „Avtodental servis“, jedinom ponuđaču na tenderu za kupovinu 39,22 odsto državnog vlasništva „Ikarbusa“, biće najverovatnije potpisan tokom iduće nedelje, saznaje „Blic“. Nezvanično, cena koju će ponuditi kompanija iz Uljanovska biće manja od trenutne tržišne. Mali akcionari smatraju da će zbog toga biti oštećeni i država i oni i upozoravaju da cena za državni kapital nije realna, naročito ako se ima u vidu da je „Ikarbus“ ugovorio proizvodnju i prodaju vrednu više od 50 miliona evra.

Na tenderu je ponuđeno 39,22 odsto „Ikarbusa“, odnosno 149.624 akcija koje su u vlasništvu Akcijskog fonda i Fonda za penzijsko i invalidsko osiguranje, čija nominalna vrednost iznosi 600 dinara po akciji. Trenutna tržišna vrednost ovih akcija na Beogradskoj berzi iznosi 4.600 dinara, a maksimalna cena, postignuta u februaru, iznosila je 7.200 dinara. Ovim akcijama trgovalo se prvi put 25. aprila prošle godine.

- „Ikarbus“ je izuzetno respektabilna firma, rokovi proizvodnje se poštuju, imaju ugovorene poslove. Zato nije jasno zašto država želi da da svoj paket za manju vrednost po akciji od tržišne. Sa najvećim brojem akcija trgovano je po ceni višoj od 6.000 dinara i svi parametri su pokazivali da će cena samo ići gore. Pitam se zašto je moralo sada da se proda preduzeće koje ima ugovorene poslove za ovu i za narednu godinu i ima sjajnu perspektivu - kaže jedan od malih akcionara čije je ime poznato redakciji.

Polazna cena na tenderu za prodaju državnog vlasništva „Ikarbusa“ (knjigovodstvena korigovana vrednost) iznosi 17,5 miliona evra. Po toj računici, knjigovodstvena vrednost skoro 40 odsto državnog vlasništva kompanije je oko sedam miliona evra, a kada se podeli sa brojem državnih akcija, po jučerašnjem srednjem kursu dobija 3.642 dinara po akciji, što je minimum ispod kog kupac ne može da ponudi svoju cenu.

- Za nas kao firmu veoma je važan investicioni i socijalni program, kao i biznis plan koji će budući kupac da ponudi, dok za državu je bitno koja će cena biti postignuta. U suštini, svaka cena iznad knjigovodstvene sa stanovišta zakona je prihvatljiva - kaže za „Blic“ Srećko Nijemčević, generalni direktor „Ikarbusa“.

To što je tržišna cena u pojedinim momentima bila više od 7.000 dinara, kažu poznavaoci berzanskih prilika, u trenutnoj situaciji nije toliko relevantno s obzirom da je na tenderu ostao samo jedan ponuđač, što indirektno govori da nije bilo velikog interesovanja za ovu kompaniju.

- Kada država prodaje, u svakom slučaju na prvom mestu nije transakciona cena, već zbir svih elemenata u koje ulaze investicioni i socijalni program. Uslovi tendera su takvi da će novi vlasnik državnog paketa akcija morati pod istim uslovima da otkupi i akcije svakog pojedinačnog akcionara, ali samo ukoliko oni to žele - kaže Nenad Gujaničić, glavni broker „Sinteze invest“.

Iako se na tenderu pojavio samo ruski „Avtodental servis“, a tendersku dokumentaciju otkupile su i izraelski „Majers kars end traks“ i kompanija „MK komerc“ iz Novog Sada, ne postoji mogućnost da se tender poništi. Prema zakonu, tender je uspeo i kada se javi jedan zainteresovan koji ispunjava propisane uslove tendera.

 

Ugovorena proizvodnja 500 autobusa
Prošle godine „Ikarbus“ je zabeležio gubitak od 517 miliona dinara (6,4 miliona evra), gotovo osam puta više nego 2006. godine. Istovremeno dok je kompanija beležila gubitke, ugovoreni su i poslovi. U oktobru prošle godine „Ikarbus“ je potpisao ugovor o prodaji 100 niskopodnih autobusa GSP Beograd vredan 25 miliona evra. Sa „Haringtonom“ je mesec dana kasnije potpisan ugovor vredan 27 miliona evra o izvozu 350 autobusa u Dubai. Izvoz 300 minibuseva u Rusiju ugovoren je u aprilu ove godine (vrednost 18 miliona evra), a u junu „Ikarbus“ je pobedio na tenderu za isporuku 15 autobusa javnom prevozu u Sarajevu.

| Postavio: Cone | Izvor: Blic |

21.07.2008. - SRPSKO-ITALIJANSKI AUTOBUSI

PRIBOJ, 21. jul 2008. (FoNet) - Fabriku automobila FAP iz Priboja ovih dana posetili su predstavnici dve različite italijanske kompanije koje žele da organizuju zajedničku proizvodnju sa pribojskim kamiondžijama, a prema rečima generalnog direktora FAP Mirka Stojovića, u izgledu je zajednička proizvodnja srpsko- italijanskih autobusa.

Predstavnici jedne italijanske firme, čije ime nije saopšteno zbog razgovora koji su u toku, veoma su zainteresovani za zajedničku proizvodnju autobusa, pa su se u FAP interesovali za proizvodne kapacitete i mogućnosti nadogradnje autobusa na šasijama drugih evropskih proizvođača.

"Kroz taj posao postoji mogućnost da dođemo do novih rešenja u konstrukciji autobuskih šasija i autobuskih nadogradnji", rekao je Stojović FoNetu.

Prema njegovim rečima, druga italijanska kompanija bavi se izradom čeličnih konstrukcija i zainteresovana je za zajednički rad u prostoru koji bi bio iznajmljen, gde bi bila instalirana njihova oprema, a angažovani naši zaposleni kao i novoprimljeni radnici.

Plasman tih proizvoda bio bi obezbeđen kako na tržištu Srbije, tako i na stranom tržištu, posebno u regionu Balkana i Jugoistočne Evrope.

Stojović je objasnio da je u toku razmena potrebnih informacija ove firme sa stručnim službama FAP i predstoji već sredinom avgusta zaključivanje odgovarajućih ugovora.

| Postavio: Cone | Izvor: nadlanu |

04.07.2008. - 50.000 AUTOBUSA IZ MERCEDESOVE FABRIKE U TURSKOJ

Od 1967, Mercedes-Benz Türk je proizveo više od 100.000 kamiona i 50.000 autobusa. Mercedes-Benz je vodeća marka na turskom autobuskom tržištu već 40 godina. Njihovi autobusi se izvoze u preko 70 zemalja

Aksaray — Na ceremoniji u sedištu Mercedes-Benz Türk je svečano proslavljena proizvodnja 100.000 kamiona i 50.000 autobusa. Kompanija koja je 1967. počela sa radom sa 73 zaposlena je danas najveći turski proizvođač kamiona i autobusa, sa preko 4.500 zaposlenih. Mercedes-Benz Türk dominira turskim tržištem autobusa već 40 godina i trenutno predstavlja 61,8% tržišta turističkih i 26,1% gradskih autobusa u Turskoj. Pored toga, Mercedes-Benz Türk je već 6 godina tržišni lider u segmentu komercijalnih vozila preko 6 tona, i to sa 30,6% tržišta.

Harald Landmann, direktor Daimler Buses, je svečano predao 50.000. autobus, Mercedes-Benz Travego, firmi Sakarya VIB. 100.000. kamion, Mercedes-Benz Axor, je predat Marti Container Services, jednoj od najvećih turskih kompanija za logistiku, sa sedištem u Istanbulu i Izmiru.

Mercedes-Benz Türk-ove fabrike u Hosdere i Aksaray predstavljaju izuzetno važne delove Daimler AG mreže. Vozila proizvedena u ovim fabrikama se izvoze u preko 70 zemalja sveta, uključujući i zapadnu Evropu. Trenutno se izvozi 40% proizvedenih kamiona i čak 78% autobusa.

Od svog osnivanja, Mercedes-Benz Türk predstavlja važan faktor u privrednom razvoju Turske. Kompanija je trenutno najveći izvoznik komercijalnih vozila i najveći investitor u Tursku privredu. Da bi održali korak sa porastajućom potražnjom Mercedes-Benz Türk se usredsredila na povećanje efikasnosti proizvodnog procesa i povećanje kvaliteta i sofisticiranosti same proizvodne game.

| Postavio: Miroslav | Izvor: Evobus |

16.06.2008. - 10.000. SETRA SERIJE 400 ISPORUČENA KUPCU

Rekordni model, S 416 GT-HD/2, predata Varan Turizmu. Turski kupac naručio ukupno 14 ComfortClass 400 modela. Serija 400 obuhvata tri različita tržišna segmenta

Početkom juna je Setra Bus and Coach jedinica Daimler korporacije isporučila 10.000-ti turistički autobus Setrine serije 400. Rekordni model je deo narudžbine od 5 komada S 416 GT-HD/2 koji čekaju isporuku Varan Turizmu u Setrinom korisničkom centru u Neu-Ulm-u. Ova veoma važna turska mušterija dodaje ukupno 14 dvoosovinskih turističkih ComfortClass 400 Setri u svoju flotu. Ova vozila pripadaju turističko-izletničkom segmentu tržišta i prva su ovog tipa u Turskoj.

Turistički autobusi sa 4 zvezdice su opremljeni sa 48 sedišta, WC i kuhinjicom, kao i najnovijim tehničkim rešenjima koja nude vrhunski komfor u vožnji kao što je višekanalni sistem ozvučenja sa DVD plejerom. Autobusi su glavni vid prevoza u Turskoj i često se koriste na izrazito dugim linijama.

230. Setra za Varan
Još je davne 1981. "Varan Turizm Seyahat A.S." kupio svoju prvu Setru, polovnu S 215 H. Ova istambulska firma ima samo Setre u voznom parku od 1984. godine i njen osnivač i vlasnik, Nevzat Pekuysal, je preuzeo njihovu 100. Setru samo 8 godina kasnije, u novembru 1992. Rekordno vozilo dolazi u Varan-ovu flotu kao 230. kupljena turistička Setra.

| Postavio: Miroslav | Izvor: Evobus |

09.06.2008. - SETRA NA EURO 2008

16 turističkih Setri za timove na Evropskom prvenstvu u fudbalu 2008.

Organizatori "EURO2008" Evropskog prvenstva u fudbalu, koje se održava u Austriji i Švajcarskoj od 7. do 29. juna, su odabrali Setra turističke autobuse za prevoz timova između borilišta. 26. maja u Setrinom korisničkom centru u Neu-Ulm-u, Holger Suffel, director prodaje Daimler Buses, je i zvanično predao ključeve flote od 16 Setri S 415 GT-HD međunarodnom konzorcijumu "BusTeam2008".

Hyundai, kao generalni sponzor EURO2008, a u saradnji sa evropskom fudbalskom organizacijom UEFA, je dodelio zadatak prevoza takmičara kompanijama "Autobus Oberbayern" iz Nemačke, "Blaguss" iz Austrije i "Marti" iz Švajcarske.

Ukrašeni zvaničnim UEFA dizajnom, Setra ComfortClass 400 turistički autobusi poseduju široku lepezu zaštitne opreme uključujući i ESP i sistem određivanja udaljenosti vozila ART. Vozila su u konfiguraciji sa 4 zvezdice, povećanim rastojanjima između sedišta i opremljena su ekološki prihvatljivim Euro 5 motorima koji su u skladu sa rigoroznijim evropskim propisima koji stupaju na snagu tek 2009. godine.

Pored visokog standarda opreme i komfora koje nudi oprema sa 4 zvezdice, odlučujući factor za odabir Setre je bila celokupna ponuda kompanije EvoBus na tenderu. U nju spada usluga korišćenja Omniplus servisne mreže u dve zemlje domaćina, zajedno sa 24-časovnom uslugom pomoći na putu i obuke vozača za bezbedno korišćenje nove flote Setrinih vozila.

| Postavio: Miroslav | Izvor: Evobus |

06.06.2008. - PRAVE AUTOBUSE ZA HADŽILUK U MEKU

U novosadskoj fabrici autobusa „Neobus“ privodi se kraju proizvodnja 26 autobusa turističke klase namenjenih za muslimanske hodočasnike u Meku. Tako će, nakon pauze od 17 godina, novosadski proizvođač autobusa ponovo nastaviti saradnju sa saudijskim preduzećem „Alla Maghrabi Haji Transport Company“, čiji je vlasnik Magrabi Ala Muhamedali od 2004. godine preuzeo i većinski paket akcija „Neobusa“.

- Reč je o 15 minibuseva tipa „merkjuri“ sa 31 mestom, i 11 dvanaestometarskih autobusa tipa „solle“ sa 51 mestom. Po mnogo čemu ovi autobusi su jedinstveni, jer je njihova prevashodna namena da prevoze vernike islamske veroispovesti na hodočašće u Meku i prilagođeni su tim potrebama. Ova vozila nalaze se na liniji završne montaže i ostalo je samo da se u njih umontira deo opreme od inostranih dobavljača. Vozila će biti isporučena saudijskom kupcu do kraja avgusta - kaže Ostoja Simetić, portparol „Neobusa“.

Simetić navodi da je „Neobus“ u bivšoj Jugoslaviji za arapske zemlje proizveo 600 autobusa, od kojih je deo otišao sirijskoj armiji, a deo firmi našeg sadašnjeg vlasnika. Inače, u voznom parku Ala Magrabija nalazi se 800 autobusa koji su proizvedeni u SFRJ.

- „Neobus“ se prihvatio ozbiljnog zadatka da konstrukciono upodobi ova vozila njihovoj naročitoj nameni i vrlo specifičnim uslovima eksploatacije. Za vreme hadžiluka u Saudijskoj Arabiji vladaju ekstremno visoke temperature, oko 50 stepeni, pa je urađen klima-sistem sa sopstvenim pogonom, separatnim motorom, koji ga pokreće i kada je vozilo ugašeno. Vozila su opremljena i posebnim rezervoarima sa tehničkom vodom za ritualno pranja muslimana - objašnjava Radenko Kostić, generalni direktor „Neobusa“.

Proizvođači kažu da se vodilo računa o najsitnijim detaljima kako bi hadžiluk bio po svim pravilima i propisima islamske vere. Tako će novi autobusi imati pokretan krov.

– Krov je sačinjen iz sklopivih elemenata i može se podići. Zbog toga vozilo funkcioniše kao otvoreno, poput kabrioleta. Ovo je posebno važno, jer učesnici hadžiluka ne žele da između njih i Alaha postoji bilo kakva fizička barijera, pa ni krov autobusa - objašnjava Kostić.

Do kraja godine uz 26 autobusa, trebalo bi vlasniku u Saudijsku Arabiju isporuče još 25 autobusa, a prema prvim ocenama, gazda je zadovoljan dosad obavljenim poslom.

| Postavio: Cone | Izvor: Blic |

06.06.2008. - PRIVATIZACIJA DONELA BOLJITAK

Novom poslovnom politikom i modernizacijom „Severtrans” uspeo da se uvrsti u red najrentabilnijih preduzeća u Srbiji

Privatizacijom i dolaskom mladih i ambicioznih menadžera na čelu somborskog „Severtransa”, koji postoji već više od pola veka, preduzeće se uvrstilo u jedno od najuspešnijih u Srbiji. Nije bilo otpuštanja radnika. Otišli su samo oni koji su ispunjavali uslove za penzionisanje, ili su to učinili dobrovoljno.

„Severtrans” danas ima 50 autobusa visoke kategorije, a dvadeset je „u rezervi” u garaži. Nedavno su nabavljena i dva minibusa, a preduzeće je osnovalo i svoju taksi službu od 24 vozila prepoznatljive plave boje.

– Do kraja godine planiramo da nabavimo nove autobuse visoke turističke kategorije – kaže Goran Laketić, izvršno direktor sektora u „Severtransu”. – I inovacijama koje su uvedene od preuzimanja, prodaja karata je povećana za 40 odsto, koliko je povećan i procenat prodaje mesečnih karata. Naš osnovni cilj je povećanje mesečnog prihoda, a prioritet su vanredne linije, kao i širenje turističkih linija.

Somborski prevoznik je uveo i jednu novinu – sistem pokaznih karata sa neograničenim brojem vožnji, ali i mnoge povlastice, naročito za učenike. Za sve đake popust se kreće između 30 i 40 odsto, za radnike od 20 do 30 odsto, a za penzionere 50 odsto. Studentskom povlasticom se putuje 30 odsto jeftinije.

Novo rukovodstvo je angažovalo Saobraćajni institut CIP, i sagledalo u detalje rentabilnost svih linija, a posebno bezbednost.

„Severtrans” ima dvadeset linija iz Sombora za Beograd, a iz Beograda prema ovom gradu dnevno ima osamnaest autobusa. Tu je i posebna linija Sombor–Beograd, zatim do Zagreba, i iz Novog Sada prema Zagrebu, vozi se sa Vrnjačku Banju, Sokobanju, Novi Grad, Suboticu i Teslić. Redovne su i linije prema Berlinu, Frankfurtu, Štutgartu i Hamburgu, a organizuje se i prevoz učenika koji idu na ekskurzije..

Menadžment ovog somborskog preduzeća, uveo je prošlog meseca jednu novinu za stalne korisnike usluga preduzeća, odnosno one sa mesečnim kartama. Kada se kupi kartica za željenu relaciju, dobija se na poklon markica, za sve putne pravce „Severtransa”. Ove akcije, kako nam je rekao Goran Laketić, organizuju se u maju i oktobru. Novina je i to da se od sredine ovog meseca uvode linije ka moru od Sombora do Kotora i Herceg Novog i prema Sokobanji. „Severtrans” je odnedavno u svojim garažama počeo da obavlja i tehnički pregled svih vozila, a cena je 500 dinara.

Ovaj somborski autoprevoznik pokazao je da svaka privatizacija ne mora da bude unapred osuđena na neuspeh. Prošle godine „Severtrans” je prevezao blizu sedam miliona putnika, i uvrstio se u red najvećih i najuspešnijih preduzeća u Srbiji.

| Postavio: Cone | Foto: Lav | Izvor: Politika |

04.06.2008. - DVOZGLOBNI VOLVO ZA MEKSIKO

Prva narudžbina za novi Volvo dvozglobni autobus u Meksiku.

Volvo Buses su primili prvu narudžbinu za novu dvozglobnu verziju Volva 7300 u Meksiku. Autobusi će saobraćati najdužim BRT koridorom u svetu, u Mexico City-u.

Mexico City je lider u Latinskoj Americi u investiranju u ekološki prihvatljiv gradski saobraćaj. Investicije obuhvataju korišćenje efikasnog BRT sistema i prelazak na goriva sa niskim nivoom sumpora u njima.

Mexico City danas ima najduži BRT koridor na svetu, 28,5km liniju koja povezuje severne sa južnim delovima grada. 11 BRT linija je planirano u narednih pet godina sa ukupnom dužinom od preko 240km.

Prva BRT linija trenutno koristi 135 zglobnih vozila, od kojih su 92 Volvo autobusi. Sa povezivnjem prigradske železnice sa BRT sistemom očekuje se da će broj korisnika u špicu porasti za 30%. Stoga je BRT operater naručio 12 dvozglobnih Volvo autobusa kako bi se izborio sa povećanjem broja putnika.

Volvo 7300 dvozglobni autobus, predstavljen svetskoj javnosti početkom ove godine, je 25m dugačak autobus i može da preveze 240 putnika. Zasnovan je na B12MA šasiji sa horizontalnim motorom smeštenim na sredini vučnog vozila, sa visokim nivoom poda u celom autobusu. Visina poda je prilagođena povišenom nivou poda stanica BRT sistema zarad lakšeg protoka putnika.

Motor novog dvozglobnog Volvo autobusa ispunjava stroge standarde emisije izduvnih gasova koji su u skladu sa standardom Euro IV. U poređenju sa sadašnjim zakonskim normama, emisija sumpora je smanjena za 70% a azotnih oksida za 30%. Volvo je odabrao da iskoristi svoju SCR tehnologiju kako bi postigao ove rezultate, a pritom smanjio potrošnju goriva.

Dvozglobni autobusi će biti isporučeni u avgustu. Šasije se prave u Volvo fabrici u Curitiba-i, Brazil, dok će karoseriju izraditi Volvo Bus fabrika u predgrađu Mexico City-ja.

Pored ovih 12 dvoglobnih Mexico City je naručio i 43 zglobna Volvo-a 7300. Oni će biti isporučeni u drugoj polovini 2008. godine.

| Postavio: Miroslav | Izvor: Volvo |

04.06.2008. - ČETVOROSTRUKI USPEH SETRE U BRITANIJI

ComfortClass 400 izglasana za "Autobus godine 2008" u Velikoj Britaniji.
Setra osvaja titulu treći put zaredom u britanskom autobuskom takmičenju.

Ulm/Brighton. S 416 GT-HD koja pripada "Crusader Holidays-u", iz Clactona-on-Sea, je izglasana za "Autobus godine 2008" na ovogodišnjem britanskom UK Coach Rally-ju u Brighton-u. Ovo je treći put zaredom da je Setra u vlasništvu različitih prevoznika ponela ovu laskavu titulu, i ukupno 14. titula od ulaska Setre na britansko tržište, pre 26 godina.

Pored titule "Autobus godine 2008", Setra je osvojila jos dve nagrade sa S 416 GT-HD iz ComfortClass 400 na ovogodišnjem takmičenju. Operater "Galloway European" je ukupni pobednik takničenja, a "Edwards Holidays" je osvojio Cymru Trophy, koji se dodeljuje najboljem autobusu Velsa.

I Setrina TopClass 400 visokoturistička familija autobusa je bila među pobednicima: sa S 415 HD, londonski prevoznik "City Circle" je osvojio LTCOA Challenge trofej.

ComfortClass 400 je prvi put predstavljena u Velikoj Britaniji 2005 godine.

| Postavio: Miroslav | Izvor: Evobus |

Vesti [ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12]