Novosti u svetu autobusa
19.06.2009. - KRAGUJEVAC DOBIJA FABRIKU AUTOBUSA
Slovenci ulažu 11 miliona evra. Menadžeri slovenačke firme „Viator Vektor”, koja je vlasnik nekadašnjeg TAM iz Maribora, doputovaće u ponedeljak u Kragujevac kako bi izabrali lokaciju za kupovinu zemljišta na kome će graditi novu fabriku autobusa.
Gradonačelnik Kragujevca Veroljub Stevanović koji je sa delegacijom republičke vlade boravio u Sloveniji, izjavio je za „Blic” da će centar Šumadije dobiti novog investitora i da se već zna da će on uložiti oko 11 miliona evra u novu fabriku.
- Već postoji uređena lokacija industrijske zone u Cvetojevcu, koja je tik uz autoput koji je vezan za koridor 10. „Viator Vektor” želi da kupi pet hektara zemljišta i da tu podigne proizvodnu halu površine od oko 3.000 kvadrata. Posao u novoj fabrici će dobiti 250 radnika koji će praviti blizu 450 autobusa godišnje za tržište cele Evrope. Sva vozila, čiji će motori raditi uz pomoć raznih energenata, zadovoljavaće uslove standarda „Euro 4” - kaže Stevanović.
Zajedno sa predstavnicima fabrike vozila iz Maribora u Kragujevac će doputovati, kako je najavljeno, i predstavnici „Iskre” koja proizvodi auto-elektriku i delove za motore. Oni će, kako saznaje „Blic”, razgledati lokacije u industrijskoj zoni na kojima bi mogli da zasnuju svoju proizvodnju. Inače, ova firma je kooperant „Fijata” i zainteresovana je da bude jedan od glavnih proizvođača delova i komponenti za buduću proizvodnju koju italijanska kompanija.
| Postavio: Cone | Izvor: Blic | Foto: Viator & Vektor |
08.06.2009. - KREĆE KONVOJ AUTOBUSA ZA HADŽILUK
Novosadska fabrika autobusa Neobus sutra isporučuje autobuse za Saudijsku Arabiju
Poslednjih dana su u novosadskoj fabrici autobusa Neobus užurbane pripreme za okončanje izvoznog posla za Saudijsku Arabiju. Autobusi, koji su specijalno konstruisani i opremljeni za potrebe prevoza hodočanika za Meku, su poređani na fabričkom platou i čekaju polazak u utorak rano ujutru. Vozila se tankuju gorivom, proverava se nivo tečnosti za pranje vetrobrana. Pre toga, sva vozila su prošla detaljni tehnički pregled, probne vožnje na Fruškoj gori kao i carinske formalnosti.
Autobusi za "gazdu"
Seriju od 27 autobusa sačinjavaju 12 autobusa tipa "Solle" i 15 midibusa tipa "Mercury". Svi autobusi su urađeni na šasijama FAP i motorima FAMOS, što je bila želja kupca, a kupac je sam vlasnik fabrike Neobus, g. Maghrabi Ali A, čije se ime i nalazi na kolor šemi ovih autobusa u arapskom i latiničnom pismu. Naime, g. Maghrabi ima u svom voznom parku preko 2.000 autobusa, od kojih veliki broj autobusa koje je uradio Sanos na šasijama FAP, kao i vozila TAM koje je nadograđivao Neobus, odnosno tadašnja Autokaroserija. Jedan od 12 vozila tipa "Solle" je zapravo rekarosirani Sanos 415 koji je dovežen iz Saudijske Arabije u solidnom stanju iako je proizveden još davne 1987. godine. Namera g. Maghrabija je da, pored kupovine novih autobusa, rekarosira i svoje stare autobuse u Neobusu.
Dva motora u jednom autobusu
Svi autobusi su opremljeni tako da mogu da pređu bez stajanja 1.000 kilometara, što podrazumeva dovoljno velike tankove za gorivo, kao i tankove za vodu. Pored ovog, autobusi imaju i krovne tregere za prtljag. Midibusi "Mercury" imaju klima uređaje postavljene na krovu, dok autobusi "Solle" imaju posebne tzv. separatne klima uređaje koji se nalaze ispod poda i pokreće ih sopstveni motor marke "Kia", pa je njihov rad nezavisan od rada motora samog autobusa.
Konvoj autobusa kreće put Rijeke u utorak rano ujutru, gde će biti voskirani za prekomorsku plovidbu i ukrcani na brod čija je krajnja destinacija Džeda (Jeddah) u Saudijskoj Arabiji.
Neobus je već dobio narudžbinu za novi kontingent od tridesetak autobusa tipa "Adequat" koji će takođe imati FAMOS motore, ali će biti urađeni na Neobus šasiji.
Inače, ovo je četvrta isporuka autobusa iz ove fabrike za Saudijsku Arabiju. Prve dve serije iz 1984. i 1987. godine su bile specijalna izvedba modela TAM 190A11 P, a treća serija isporučena 1988. godine je bila specijalno nadograđeni model TAM 190A110 P.
| Tekst i foto: Saša Conić |
23.03.2009. - KRIZA NE POGAĐA PROIZVOĐAČE AUTOBUSA
Beogradski „Ikarbus” najavljuje veliki izvoz u Rusiju, novosadski „Neobus” u Holandiju, a kragujevački „Vulović transport” planira da sa beloruskim partnerom otvori fabriku za proizvodnju ekoloških autobusa na prirodni gas
Dok auto-industrija u svetu propada, srpski proizvođači autobusa sve više izvoze. Tako barem izgleda prema podacima poslovnih timova najvećih domaćih kompanija poput beogradskog „Ikarbusa”, novosadskog „Neobusa” i preduzeća „Vulović transport” iz Kragujevca.
Ovi proizvođači kao da ne osećaju posledice ekonomske krize. Tvrde da će u ovoj godini zaraditi više novca nego lane. Najavljuju izvoz upravo u zemlje čija je auto-industrija najviše osetila posledice finansijskog sloma, ali i na tržište Ruske Federacije i zemalja Bliskog istoka.
Tako u „Neobusu” kažu da su im najveći kupci iz Saudijske Arabije, odakle je inače i vlasnik preduzeća koji namerava da uskoro sklopi sporazum o izvozu autobusa u Izrael.
– Ipak, najznačajniji posao u naredne tri godine biće prodaja 432 međugradska autobusa na holandsko tržište. Najpre ćemo im isporučiti tri vozila u sklopu pilot projekta, a posle toga sledi izvoz 12 autobusa mesečno. Za taj posao dobićemo 25 miliona evra – kaže Ostoja Simetić, šef Informativne službe „Neobusa”.
On dodaje da će ovo preduzeće, zahvaljujući ugovoru sa Holanđanima, zabeležiti veći izvoz nego prošle godine i ističe da je plan „Neobusa” da u narednom periodu sklopi sporazume sa partnerima iz Rumunije i Bugarske, ali i da pokuša da se probije na rusko tržište na koje odavno „puca” i konkurentski „Ikarbus”.
Iz ove beogradske kompanije, čijih je 39,22 odsto akcija prošle godine kupio ruski „Avtodental servis”, poručuju da će dve trećine proizvedenih autobusa plasirati upravo u Rusku Federaciju.
– Biznis planom smo predvideli da ove godine proizvedemo oko 350 vozila, od čega ćemo 80 prodati partnerima u Italiji, dok će ostatak ići u Rusiju. To tržište je naša najveća izvozna šansa, a tamo smo se već dobro pozicionirali jer su naši autobusi prošli testove na sibirske hladnoće i pokazali odlične rezultate – kaže Srećko Nijemčević, generalni direktor „Ikarbusa”. On najavljuje da će ove godine proizvodnja u zemunskoj fabrici biti veća oko 15 odsto u odnosu na 2008. godinu, kada je proizvedeno 300 autobusa.
Nijemčević, ipak, priznaje da je zbog ekonomske krize „Ikarbus” nedavno izgubio posao u Ujedinjenim Arapskim Emiratima vredan 27 miliona evra, a zbog opšte besparice i „Neobus” nikako da Banjaluci proda prvi kontingent gradskih autobusa. Uprkos tome, novosadski proizvođač sprema se da kupcima na domaćem tržištu proda autobuse od nerđajućeg čelika, koji u proseku koštaju od 170.000 do 210.000 evra, a koje je već kupio lokalni autoprevoznik iz Bajine Bašte.
Da je srpsko tržište željno novih autobusa pokazuje i primer Kragujevca, gde odskoro saobraća prvi ekološki autobus na prirodni gas. Njega je proizvelo preduzeće „Vulović transport” u saradnji sa beloruskim partnerom MAZ-om, a cena je oko 150.000 evra. Prema rečima Zorana Vulovića, vlasnika kragujevačke kompanije, sledeće godine bi i privatni autoprevoznici u Beogradu mogli da kupe ova vozila, a očekuje se da će i prevoznici u ostalim gradovima Srbije pokazati interesovanje za ekološke autobuse.
– Tržište Srbije je veoma važno, ali dobili smo šansu da ova vozila prodajemo i u državama Evropske unije, što ćemo svakako iskoristiti. Trenutno ekološke autobuse pravimo u proizvodnom pogonu u Kragujevcu, a beloruski partner planira da ovde otvori fabriku odakle bismo vozila na prirodni gas izvozili u Evropu – ističe Vulović i naglašava da bi izgradnja fabrike trebalo da počne do kraja godine.
O proširenju proizvodnih kapaciteta zasad ne razmišljaju u „Ikarbusu” i „Neobusu”, iako čelni ljudi tih kompanija, uprkos sve žešćoj ekonomskoj krizi, veruju da će proizvodnja autobusa premašiti prošlogodišnji nivo.
| Postavio: Cone | Izvor: Politika |
16.03.2009. - SYNTUS KUPUJE 26 AUTOBUSA VDL AMBASSADOR
Holandski Syntus se odlučio za najčistiji i najekonomičniji dizel autobus: VDL Ambassador Euro 5/EEV
Holandsko javno preduzeće za prevoz putnika Syntus je naručilo 26 gradskih autobusa Ambassador od fabrike VDL Bus & Coach. Sva vozila su tipa ALE 120, dužine 12 metara, sa Euro 5 motorima i EEV filterima. Ovo je dupla prednost za preduzeće i za okolinu, pošto ovaj sistem kombinuje ekonomičnu potrošnju goriva i značajnu redukciju emisije CO2, NOX, NMHC, kao i čađi. Sa ovom narudžbinom, Syntus se odlučio za najčistiji i najekonomičniji dizel autobus za javni prevoz. Svih 26 Ambassadora će biti isporučeno do kraja marta 2009. godine.
Ambassador je autobus male težine sa niskom potrošnjom goriva i posebno je orijentisan putničkom komforu u javnom prevozu putnika. Autobusi Ambassador za firmu Syntus će imati 38 sedišta, 2 preklopna sedišta i 42 mesta za stajanje. Kao rezultat niskopodne konstrukcije na prednjim i zadnjim vratima (Low Entry), autobus je lako pristupačan korisnicima invalidskih kolica i kolica za bebe. Autobusi su namenjeni za regionalni transport u regiji Ahterhok na istoku Holandije.
| Postavio: Cone | Izvor: VDL Bus & Coach |
16.03.2009. - SCANIA ISPORUČUJE 72 AUTOBUSA ZA HELSINKI
Scania će preko svojih distributera u Finskoj isporučiti 72 gradska autobusa za javni prevoz u regionu Helsinkija. Ovo je do sada najveća narudžbina za tamošnji gradski prevoz.
Autobusi će biti isporučivani tokom 2009. godine prevoznicima Concordia Bus Finland, Veolia Transport Finland i Western Linja. Scania će isporučiti šasije, a karoserije će raditi finska fabrika Lahden Autokori.
Poverenje finskih korisnika u visok kvalitet i niske operativne troškove Scanije, kao i dobro iskustvo u funkcionalnosti i kvalitetu karoserija iz fabrike Lahden Autokori, su bili odlučujući faktori za ovu narudžbinu.
Isporuka se sastoji od dvoosovinskih autobusa dužine 12,9 metara i troosovniskih autobusa dužine 14,8 metara. Dvoosovinski autobusi će imati motore Scania od 9 litara, 230 KS, dok će troosovinski imati motore od 280 KS. Motori, koji koriste sistem recirkulacije izduvnih gasova EGR (Exhaust Gas Recirculation), će zadovoljiti Euro 5 standarde, kao i EEV standarde, bez naknadnog tretmana izduvnih gasova.
Ova narudžbina će obezbediti punu zaposlenost karoserijske fabrike Lahden Autokori do kraja godine. Fabrika se nalazi u mestu Vilehde u južnoj Finskoj.
| Postavio: Cone | Izvor: Scania |
13.03.2009. - SOLARIS IDE KA SEVERU: 126 NOVIH AUTOBUSA ZA SKANDINAVIJU
Sa novim narudžbinama od ukupno 126 autobusa, Solaris Bus & Coach će znatno proširiti svoje prisustvo u Skandinaviji. U Norveškoj, novi autobusi će postaviti nove standarde kvaliteta i putničkog komfora prevoznicima u regionima Romerike i Nordhordland. Dalje, moderni Solaris autobusi će voziti u švedskom glavnog gradu, Stokholmu i u danskom gradu-luci, Arhusu.
U regionu Romerike, severoistočno od norveškog glavnog grada Osla, autobuska mreže će biti obnovljena od 1. jula 2009. sa pokretanjem novih tendera. Deo novog lica javnog prevoza u Romerikeu će biti 58 potpuno novih autobusa Solaris Urbino 12 LE. UniBuss, u vlasništvu Grada Osla, će od tog broja upravljati sa 45 autobusa. Preostalih 13 autobusa će pripasti najvećoj prevozničkoj firmi Nettbuss.
Autobus Solaris Urbino 12 LE ujedinjuje izuzetnu pristupačnost sa visokim nivoom komfora kombinujući niskopodni prednji deo i standardni zadnji deo koji omogućava takav raspored da sva sedišta budu okrenuta ka napred. Na vozilima za Romerike, putnici će imati sedišta sa pomerljivim naslonima i sa individualnim osvetljenjem iznad sedišta. Takođe će biti obezbeđena potpuna klimatizacija kao i video monitoring sistem. Ove autobuse će pokretati DAF-ov motor na biodizel koji zadovoljava zahtevne EEV standarde emisije izduvnih gasova.
Dalje narudžbine za Norvešku se odnose na 11 midibusa Solaris Alpino 8.9 LE za firmu Concordia Bus. Autobusi će biti isporučeni u avgustu 2009. za potrebe prevoza u regionu Nordhordland, čiji je glavni grad Bergen, drugi po veličini u Norveškoj.
- Zaista sam oduševljen ovim porudžbinama od najvećih norveških prevoznika – rekao je Terje Bjorndalen, direktor Solarisa za Norvešku. – Solaris je poslušao skandinavskog kupca i razvio specijalni „nordijski paket“ za sve izazove hladne klime. Potpunim korišćenjem nerđajućeg čelika, dvostrukog zastakljivanja, posebne izolacije i jakim sistemom grejanja, najviši kvalitet je zagarantovan.
U Švedskoj, Solaris autobusi će uskoro postati poznati na ulicama glavnog grada Stokholma, sa isporukom 28 autobusa Solaris Urbino 12 CNG za prevoznika Busslink, najvećeg u gradu. Busslink, koji je u vlasništvu francuske grupe Keolis i gradskog preduzeća Storstockholms Lokaltrafik, u svom voznom parku ima 1.500 autobusa širom gradskog regiona. Novi Solaris autobusi će imati Iveco motore pogonjene na ekološki biogas.
Zaključivanje skorašnjih skandinavskih ugovora je rezultat ponovne narudžbine iz Danske. Arhus Sporveje upravlja autobuskim prevozom u danskom istorijskom gradu-luci Arhus na osnovu tendera preduzeća Midtrafik. Ove godine, njihov vozni park će biti uvećan za 22 autobusa Solaris Urbino 12 i 7 zglobnih autobusa Solaris Urbino 18, što znači da će ukupan broj Solaris Urbino autobusa u Arhusu biti 91.
| Postavio: Cone | Izvor: Solaris Bus & Coach |
11.03.2009. - NEOBUS USKORO VOZI BANJALUKOM
Pregovori novosadske kompanije “Neobus” s banjalučkim prevoznicima i vlastima Banjaluke su pred finalizacijom, pa bi do kraja godine na banjalučkim ulicama mogli početi da saobraćaju autobusi ove firme.
Radenko Kostić, generalni direktor “Neobusa”, izjavio je juče na sastanku banjalučkih i novosadskih privrednika da još od prošle godine s vlastima Banjaluke pregovaraju o obnovi gradskog autobuskog parka.
“Bio sam zaprepašten činjenicom da se na banjalučkim ulicama voze autobusi stariji od 19 godina, dok prema evropskim pravilima ne bi smjeli saobraćati autobusi stariji od deset godina”, rekao je Kostić.
| Postavio: Cone | Izvor: Capital |
30.01.2009. - VOLVO AUTOBUSI PREDSTAVLJENI U SAD-U I KANADI
Volvo Buses sada preduzima novi korak u svojoj globalnoj ekspanziji predstavljanjem autobusa Volvo 9700 u SAD-u i Kanadi. Prvi put posle 20 godina, autobusi sa oznakom Volvo se prodaju u Severnoj Americi.
Volvo Bus Korporacija već ima znatan niz aktivnosti u Severnoj Americi kroz svoje podružnice Prevost i Nova Bus. Međutim, sada po prvi put, na velikoj prodajnoj izložbi autobusa UMA u Orlandu, Florida, kompanija lansira autobuse brendirane znakom Volvo u Severnoj Americi.
„Prevost nudi najluksuznije turističke autobuse u Severnoj Americi danas“, kaže Tore Bakstrom, predstavnik Volvo Busa za Severnu i Južnu Ameriku. „Lansiranjem autobusa Volvo 9700 u segmentu malo nižem od autobusa Prevost, predviđamo dobre mogućnosti za poboljšanje našeg prodora u segmentu turističkih i čarter tura i linijskog saobraćaja.“
On procenjuje da je ukupno tržište u ovim segmentima oko 1.500 do 2.000 autobusa godišnje i da Volvo 9700 ima mogućnost da osvoji dobar deo ovog tržišta u roku od par godina.
„Kao rezultat visoke cene goriva, zajedno sa finansijskom krizom i recesijom kroz koje sad prolazimo, sve više Amerikanaca ostavlja automobile kod kuće i sedaju na autobus“, kaže on.
Volvo 9700 za Severnu Ameriku se proizvodi u Volvo Buses fabrici u Meksiku, gde se turistički autobus najviše koristi u segmentu linijskog saobraćaja. Motor se kompletno sastavlja u Volvoovoj fabrici u Hagerstaunu u SAD u državi Merilend. Autobus je isto tako opremljen renomiranim I-Shift menjačem koji doprinosi manjoj potrošnji goriva.
Autobus Volvo 9700 će biti prodavan preko firme Prevost u SAD-u i Kanadi. Kompletno održavanje i servis će takođe raditi Prevost preko svoje široke mreže sertifikovanih servisnih centara i skladišta rezervnih delova.
| Postavio: Cone | Izvor: Volvo |
26.01.2009. - ČETIRI FIRME ZA DVOSPRATNE AUTOBUSE U SKOPJU
Otvorene ponude za tender koji je raspisalo makedonsko Ministarstvo za transport i veze
Bugarski "King Long", slovački "PRE-OS", kineska grupacija "Džengdžou Jutong" i makedonski "Sanos" su četiri firme koje su se javile na tender za nabavku dvospratnih autobusa, raspisan od strane Ministarstva za transport i veze. Još nije poznato koja od firmi ispunjava uslove postavljene u tenderu.
Jedan od uslova je bio da dizajn autobusa podseća na one koji su saobraćali Skopjem 60-tih godina prošlog veka. Sa druge strane, enterijer autobusa mora da bude komforan i savremen. Na osnovu pravila koje je postavilo nadležno ministarstvo, svaka ponuda zainteresovanih proizvođača se boduje, i po ceni i na osnovu tehničkih i funkcionalnih karakteristika vozila.
Od ponuđača je takođe traženo da se priloži i 3D animacija da bi se sagledao izgled, ali i funkionalne karakteristike ponuđenih dvospratnih autobusa.
Ovim tenderom je predviđeno da se nabavi ukupno 302 autobusa. Od toga, 300 autobusa će biti namenjeno gradskom prevozniku JSP "Skopje", dok će ostala dva biti prilagođena za turistička putovanja za Ohrid i Skopje i imaće prekrivač za zaštitu od sunca.
Nabavka autobusa će trajati tri godine, odnosno do 2011. godine. Najpre će biti isporučeno 102 autobusa, a zatim će postepeno biti isporučivani i ostali autobusi.
| Postavio: Cone | Izvor: Vreme | Foto: Vreme |
23.01.2009. - NEOBUS PRED POSLOM DECENIJE
Novosadski proizvođač autobusa "Neobus", zahvaljujući podsticajnim sredstvima izvozno orijentisanih preduzeća iz pokrajine, uspeće da realizuje posao decenije, kako u "Neobusu" nazivaju dogovor s Holanđanima o proizvodnji 150 turističkih autobusa visoke klase "bova leksion" namenjenih zapadnoevropskom tržištu. Ovo preduzeće inače ove godine planira da 70 odsto svoje proizvodnje plasira na strano tržište.
– Zadovoljni smo što je pokrajinska administracija u novonastalim uslovima privređivanja shvatila značaj izvozno orijentisanih preduzeća, tim pre što ovaj posao nije značajan samo za "Neobus" već za ukupan razvoj metalskog kompleksa, očuvanje i otvaranje novih radnih mesta – izjavio je za GL Ostoja Simetić iz marketinške službe novosadskog proizvođača autobusa.
Od posla s Holanđanima, prema njegovim rečima, uz sadašnjih 220, biće zaposleno još 60 radnika, a biće proširen i krug domaćih kooperanata koji posluju s ovim preduzećem. Simetić kaže da postoji i pomoć pokrajinskog Vip fonda za promociju "Neobusa" u inostranstvu. Da nije bilo ovih sredstava, "Neobus" bi se teško izborio s trenutnim ekonomskim uslovima, koji ne idu na ruku izvoznicima.
– Stalni rast kursa evra znatno poskupljuje materijale i sirovine iz uvoza, koji su neophodni za postizanje vrhunskog kvaliteta finalnih proizvoda, autobusa namenjenih zapadnom tržištu. Takođe, treba napomenuti neprimereno visoke kamate u našem bankarskom sistemu, koji umesto da bude krvotok finansijskog sistema i omogućava privredi neophodna sredstva, postaje zelenaška, kartelska organizacija, bez sluha za potrebe privrede, ekonomije i stanovništva. Ovako visoke kamate destimulišu svaku proizvodnju, a naročito onu izvozno orijentisanu – kaže Simetić, koji kao svetli primer u bankarskim uslugama navodi primer Metals banke.
– Ova banka je nakon kraće krize pružila podršku "Neobusu" i privrednicima s kojima je ranije sarađivala, po povoljnim i prihvatljivim uslovima – zaključuje Simetić.
| Postavio: Cone | Izvor: Građanski list |
21.01.2009. - IKARBUS TRPI ZBOG EKONOMSKE KRIZE
Izgubljen posao u Arapskim Emiratima, novih ugovora nema. Rusija je za Ikarbus izvozna šansa.
Beogradski Ikarbus je zbog ekonomske krize izgubio posao vredan 27 miliona evra u Ujedinjenim Arapskim Emiratima, a tri meseca nije sklopio nijedan novi ugovor. U tom preduzeću, koje je prošle godine kupio ruski Avtodental servis, ipak planiraju da u ovoj godini povećaju proizvodnju za 15 odsto i da 90 odsto proizvodnje izvezu, najviše u Rusiju. Tako je definisano biznis-planom tog preduzeća, iako u protekla tri meseca nije sklopljen nijedan ugovor sa inostranim partnerima i u Ikarbusu su svesni da je i na tim tržištima opala tražnja, a porasle kamate na kredite.
Kompanija Harington iz Dubaija je prošle godine poručila 350 autobusa, od kojih su neki bili specijalno opremljeni za islamske vernike, ali su kupili samo 80, jer za ostatak nisu imali novca. Autobusi se nikada ne prodaju za keš već na kredit, a zbog svetske ekonomske krize uslovi kreditiranja postaju sve nepovoljniji. Pojedini partneri su odustali od kupovine vozila, ali i pored toga očekuje se da će uspeti da izvezu najmanje 70 odsto ukupne proizvodnje. Autobusi će biti prodavani i na domaćem tržištu. Najveća izvozna šansa beogradske fabrike jeste rusko tržište gde bi, kako se očekuje, trebalo da bude plasirano dve trećine proizvedenih autobusa.
| Postavio: Cone | Izvor: B92 |
08.01.2009. - PUTNICI NAPRAVILI SAJT POSVEĆEN AUTOBUSIMA
Sajt "Autobusi.net" jedini je internet portal u našoj zemlji koji se bavi autobusima, a iza prezentacije na kojoj se mogu naći brojni aktuelni podaci kako za putnike, tako i zaa vozače i proizvođače, stoje Novosađani, zaljubljeni u autobuse.
- Do pre dve godine bio sam posvećen svom sajtu www.busmodels.net pošto mi je pravljenje maketa autobusa hobi već skoro 20 godina. Preko tog sajta upoznao sam mnoge entuzijaste, a sa Lukom Filipovićem sam odlučio i da osnujem prvi domaći sajt posvećen autobusima - priča Saša Conić, idejni tvorac sajta.
On je brzo okupio ljude iz svih republika bivše Jugoslavije koji su prilozima, tekstovima i fotografijama doprineli da se isprate sve novosti vezane za autobuski saobraćaj i industriju.
Želeli smo da okupimo ljude koji vole autobuse, jer je malo časopisa koji se bave ovom temom. Zbog toga smo, osim sajta sa svežim informacijama, otvorili i forum sa namerom da zbliži ljude sličnog interesovanja - ističe Conić.
On dodaje da na forumu ima informacija i o oko 60 velikih i malih prevoznika sa analizama stanja voznog parka i redovima vožnje koje daju sami članovi.
Kako ističe Conić, u Srbiji ne postoji autoprevoznik ili fabrika autobusa čiji predstavnici ne posećuju ove internet stranice, a koliko su popularni pokazalo im je to što su ih na sajmu komercijalnih vozila "Beotruck 2008" na svakom štandu dobro dočekali čim su videli bedževe "Autobusi.net".
- Proizvođače kao i prevoznike itekako zanima da li su autobusi udobni, bučni, kakva je termoizolacija i to iz ula putnika. Takođe sve više ima i vozača uključuju u forum i takođe komentarišu saobraćaj, autobuse i šalju fotografije - priča Cone.
Saša Conić je inače zaposlen u Centru za puteve Vojvodine i njegov posao nema nikakve veze sa hobijem kojim se bavi.
| Postavio: Cone | Izvor: Blic |
26.12.2008. - AUTOBUSI ZA HOLANĐANE
Holandski VDL prepušta Neobusu proizvodnju autobusa Bova Lexio.
Novosadska fabrika "Neobus" je nadomak realizacije značajnog ugovora sa holandskim auto gigantom ''VDL-om'', koji bi u 2009. godini mogao da počne proizvodnju svog turističkog autobusa u Novom Sadu, ali i da zaposli nove radnike. Generalni direktor "Neobusa" Radenko Kostić potpisao je ugovor sa holandskim partnerom koji predviđa prepuštanje proizvodnje turističkog modela ''Bova Lexio'', fabrici "Neobus", ali i izgradnju proizvodne trake za autobuse u Novom Sadu.
Potpisani ugovor predviđa prvu pilot seriju od tri autobusa, nakon koje bi, ako zadovolji Holanđane, usledila proizvodnja ukupno 150 ovakvih autobusa, dinamikom od 14 komada mesečno, do kraja 2009. godine, kaže za Blic direktor "Neobusa" Radenko Kostić.
| Postavio: Cone | Izvor: Radio021 |
26.12.2008. - 235 VOLVO AUTOBUSA ZA AUSTRALIJU
Volvo Buses je primio narudžbinu za 235 gradskih autobusa za Sidnej i Brizbejn u Australiji. Pored toga, moguća je narudžbina od još 250 autobusa za Brizbejn u narednim godinama.
Volvo Buses drži jaku poziciju u Novom Južnom Velsu, gde se nalazi najveći grad Australije, Sidnej. Ovo je šesti put od 2002. godine da je Volvo pobedio na javnim tenderima kod kupca STA (State Transit Authority).
Najsvežija narudžbina je za 150 zglobnih autobusa od 18 metara koji se trenutno rade na šasijama Volvo B12BLEA. Kada ovi autobusi budu isporučeni, STA će imati više od 700 autobusa sagrađenih na šasijama Volvo.
Svih 150 autobusa je opremljeno 12-litarskim Volvo motorima koji, uz katalitičku kontrolu izduvnih gasova, SCR, zadovoljavaju najstrože standarde u Evropi, EEV. Ovo je standard koji još dugo neće zvanično zaživeti u Australiji.
“Narudžbina od STA je još jedan dokaz da Volvo ima najbolji zglobni autobus na tržištu,” kaže Dejvid Mid, direktor Volvo Bus Australia. “Odabir EEV standarda emisije izduvnih gasova od strane STA pokazuje plodove zajedničkog rada sa Volvoom na pametnim rešenjima i jasno ilustruje da obe firme dele strast za očuvanje okoline u najvećem australijskom gradu.”
U Brizbejnu, Gradsko veće je u postupku tendera odlučilo da svi dizel autobusi koji će biti kupljeni u naredne tri godine budu Volvo autobusi. Ovo bi moglo da znači da bi ukupan broj autobusa mogao da bude 335.
Do danas, Gradsko veće grada Brizbejna je potpisalo ugovore za 85 autobusa Volvo B7RLE sa 7-litarskim motorom koji zadovoljavaju EEV standarde izduvnih gasova.
”Gradsko veće Brizbejna je u prvom planu prihvatilo odgovornosti za zaštitu okoline i to ponovo pokazuje kroz odabir Volvoa i EEV motora”, kaže Dejvid Mid.
”Volvo B7RLE takođe obezbeđuje visok komfor, produktivnost i efikasnost koju putnici i vozači u Brizbejnu očekuju.”
Šasije će biti proizvedene u Borasu u Švedskoj, a karoserije će izraditi firma Volgren u Australiji. Prve šasije će biti isporučene u avgustu 2009. godine, a gotove karoserije će početi da se isporučuju krajem 2009.
Isporuke za STA će se nastaviti i u toku 2011. godine.
| Postavio: Cone | Izvor: Volvo |
23.12.2008. - JOŠ 100 AUTOBUSA MERCEDES-BENZ CAPACITY ZA ISTANBUL
Istanbul proširuje svoj autobuski transportni sistem na 250 autobusa MB CapaCity proizvedenih u Manhajmu. Isporuke počinju u prvom kvartalu 2009. godine. MB CapaCity nudi efikasna rešenja za BRT sistem u Istanbulu..
Turski prevoznik “Istanbul Elektrik Tramvay ve Tünel Isletmeleri” (IETT) i EvoBus su zaključili još jedan ugovor za nabavku 100 autobusa MB CapaCity za grad Istanbul. IETT je već naručio prvih 50 ovakvih autobusa sredinom 2007. godine, a još 100 kasnije iste godine. Najnovija narudžbina će proširiti vozni park na 250 autobusa MB CapaCity u okviru BRT sistema sledeće godine. Još 500 autobusa Citaro u solo i zglobnoj izvedbi već rade u regionu.
Visoko kapacitetni autobusi MB CapaCity proizvedeni u Manhajmu saobraćaju na posebno izgrađenim trakama od predgrađa Avcilar ka centru Istanbula. BRT koncept je započeo 2007. godine i zadobio veliku popularnost među putnicima, tako da je prvobitna trasa od 17 km u međuvremenu produžena na 29 kilometara. Uvođenjem MB CapaCity autobusa značajno se skratio period dnevnog putovanja za mnoge putnike, dok se primetno smanjila gužva u centru metropole. Putovanje koje je nekada trajalo 1,5 sat se smanjilo na 40 minuta. Danas BRT sistem vozi 530.000 putnika dnevno, što znači 70.000 do 80.000 manje individualnih putovanja u gustom saobraćaju glavnog grada Turske. Shodno tome, prave se planovi za dalje proširenje BRT mreže preko Bosfora na azijsku stranu grada.
“Zahtevi za mobilnošću metropole kao što je Istanbul su enormni. Samo optimalna kombinacija između infrastrukture i voznog parka je u mogućnosti da obezbedi maksimum transportnog kapaciteta, a BRT sistem u Istambulu je pravi primer za to”, kaže Holger Sufel, potpredsednik prodaje u Daimleru i dodaje: “Mi smo, stoga, oduševljeni što se IETT još jednom odlučio za nas i što će 250 autobusa CapaCity biti u upotrebi na putevima Istanbula u budućnosti.”
Kao vozilo visokog kapaciteta koje nije bazirano na šinama, CapaCity je kombinacija tipičnih prednosti autobusa, naprimer velika fleksibilnost i ekonomičnost, sa atributima tramvaja. Kao veoma isplativo rešenje zahvaljujući transportnom kapacitetu od 193 putnika i niskom cenom infrastrukture, idealno je pogodan kao deo inovativnih BRT sistema.
| Postavio: Cone | Izvor: EvoBus |
23.12.2008. - VAN HOOL PRIMA NARUDŽBINU ZA 39 HIBRIDNIH AUTOBUSA
Belgijski proizvođač autobusa Van Hool je primio prve narudžbine za hibridnu verziju svojih gradskih autobusa. 35 autobusa je naručio belgijski prevoznik De Lijn, dok će 4 autobusa otići holandskoj firmi Connexxion koji će ih koristiti u provinciji Južna Holandija, gde Holanđani započinju eksperimente sa transportom na alternativni pogon.
Obe narudžbine su za autobuse sa dizel-električnim hibridnim pogonom. Za De Lijn će biti proizvedeno 5 midibusa tipa A308, 5 autobusa tipa A300 i 25 zglobnih autobusa tipa AG300. Deo električne energije se regeneriše od kočenja i skladišti u ultra-kapacitetnim baterijama, gde se čuva do sledećeg ubrzavanja. Zahvaljujući ovom sistemu, hibridni bus je tiši, troši manje goriva i otpušta manje štetnih čestica i CO2. Početkom iduće godine prvi hibridni autobusi će biti spremni za saobraćaj. Do kraja 2010. godine svi autobusi će biti isporučeni gradovima u kojima će voziti: 5 u Briž, 20 u Gand i 10 u Luven. Autobusi za holandski Connexxion će biti 12-metarski A300, koji će biti isporučeni od jula do septembra 2009. godine. Za De Lijn će Van Hool takođe proizvesti 24 dizel autobusa sa niskom emisijom štetnih gasova koji su opremljeni Euro 5 motorima sa dodatnim filterima, što snižava emisiju štetnih gasova blizu EEV nivoa.
| Postavio: Cone | Izvor: Van Hool |
23.12.2008. - MEGA NARUDŽBINA ZA VDL U DUBAIJU
Gradski prevoznik RTA iz Dubaija je naručio 518 gradskih autobusa od grupacije VDL Bus & Coach. Radi se o modelu Citea CLF 120-310. Ova mega narudžbina je do sada najveća u okviru VDL Grupe. Autobusi Citea će biti napravljeni u fabrikama VDL-a, a isporuke počinju u drugom kvartalu 2009. godine. Poslednji autobusi će biti isporučeni u prvoj polovini 2010. godine.
Narudžbina za VDL je deo tendera koji je raspisao RTA. Tender se sastojao od zahteva za tri tipa autobusa: 778 gradskih solo autobusa, 121 zglobnih autobusa i 717 dabl-dekera. VDL će raditi 518 od 778 gradskih autobusa. Od svih isporučilaca, VDL grupa je obezbedila narudžbine za najveći broj autobusa.
Citea CLF
Veoma moderan autobus niske potrošnje i male težine, Citea CLF, dužine 12 metara, je veoma pogodan za gust javni saobraćaj u Dubaiju. Zahvaljujući niskom podu, autobus je takođe pogodan i za nepokretne osobe. Ultramoderni autobusi imaju troja putničkih vrata (1+2+2 raspored vrata) kojima mogu da upravljaju i putnici. Zbog tople klime, autobusi su opremljeni specijalnim tropskim klima uređajem. Ovaj moćni klima uređaj kombinovan sa vazdušnim zavesama iznad vrata, sličnim onim na ulasku u šoping centre, obezbeđuje prijatnu temperaturu u autobusu. Autobusi Citea imaju DAF motor i mogu da povezu 68 putnika, od kojih 33 sede. Vozačka kabina je odvojena od ostatka autobusa staklenom pregradom. Još jedna posebnost u unutrašnjem rasporedu: u prednjem delu se nalazi prostor za žene i decu, odvojen od ostatka autobusa još jednom staklenom pregradom. Pored toga, autobusi su opremljeni najsavremenijim informacionim sistemom za putnike, monitoringom vozila u realnom vremenu i sistemom automatske naplate karata.
| Postavio: Cone | Izvor: VDL |
