21.01.2008. - BELGIJANCI VERUJU U KVALITET "IKARBUSA"

Domaći proizvođač autobusa isporučio 10 novih prigradskih vozila

Da automobilska industrija u Srbiji ima perspektivu i da se domaći kvalitet u ovoj privredno-industrijskoj delatnosti izuzetno ceni na međunarodnom tržištu najbolje se vidi na primeru beogradskog „Ikarbusa“. Generalni direktor zemunskog giganta Srećko Nijemčević juče je svečano uručio ključeve 10 novih autobusa predstavniku belgijske kompanije „Veolija“, vlasnika 70 odsto prevoznika „Litas“ iz Požarevca, Godholdu Klasu.

- Još od decembra 2006, kada je „Veolija“ i zvanično preuzela „Litas“, imperativ bio na obnavljanju flote. Drago mi je što smo saradnju ostvarili baš sa „Ikarbusom“ i iskreno se nadamo da će se nastaviti - istakao je Klas.
„Veolija“ se obavezala da će za pet godina uložiti 10 miliona evra u ovo preduzeće. Prvi korak je već učinjen ovom investicijom od milion i dvesta hiljada evra za prvih 10 autobusa. Naravno, velika pažnja se u celoj priči poklanja zaštiti životne sredine jer će novi motori, po standardu evro 3, biti snabdeveni i evrodizelom.

- Iako je 2007. godina po ostvarenim rezultatima bila prosečna, predstavljala je odličnu pripremu za naredni period - izjavio je Nijemčević. Već su potpisani ugovori za izvoz 350 autobusa u Dubai do oktobra ove godine, vozni park GSP-a bi do juna trebalo biti osvežen sa 100 niskopodnih autobusa, a „Lasta“ će u aprilu dobiti 36 novih vozila. Ovakav proizvodni bilans rekordan je u periodu 30 godina i zahteva proširenje proizvodnih kapaciteta i zapošljavanje 50 novih radnika.

- U naša vozila ugrađuje se najnaprednija tehnologija. Nove serije radiće se po evro 4 standardu, a pratiće se i zahtevi EU za bezbednost i očuvanje okoline.

| Postavio Cone | Izvor: Glas javnosti |

18.01.2008. - "VEOLIJI" ISPORUČENO 10 AUTOBUSA

„Ikarbus” je isporučio deset autobusa „Veoliji”, jednoj od najvećih svetskih prevozničkih firmi. Reč je o autobusima IK-103P, namenjenim prevozu putnika u prigradskom saobraćaju, koji će pojačati vozni park saobraćajnog preduzeća „Litas” iz Požarevca koje se, posle privatizacije, nalazi u vlasništvu „Veolije”. Vozila su opremljena su EURO 3 motorima, a ukupna vrednost posla iznosi oko 1.200.000 evra.
– Veolija je jedan od najvećih svetskih i evropskih prevoznika i to što su se u ovoj kompaniji opredelili da kupuju „Ikarbusove” autobuse, najbolja je potvrda visokog kvaliteta naših vozila, – rekao je Srećko Nijemčević, generalni direktor „Ikarbusa”.

„Veolija” je multinacionalna kompanija koja posluje na više kontinenata i poseduje vozni park sa oko 50.000 autobusa, a osim autobuskog, bavi se i drugim vidovima prevoza (metro, laka železnica, taksi, itd). „Veolija” je u Srbiji do sada kupila dva saobraćajna preduzeća: „LUV – Braća Šarac” i požarevački „Litas”.

| Postavio Cone | Izvor: Ikarbus |

18.01.2008. - TAJNA AUTOBUSA 731

 

Zglobni autobus marke Volvo, proizveden 1997. godine, naizgled je obično vozilo JGSP "Novi Sad" koje se od ostalih autobusa razlikuje samo po garažnom broju. Međutim, ono po čemu se izdvaja nije garažni broj niti mehaničke performanse, već pažnja koju mu posvećuju njegovi vozači i celokupan mehaničarski tim gradskog prevoznika. Jedino je, zahvaljujući njihovim naporima, bilo moguće dostići svojevrsni rekord u, kako stoji u službenoj evidenciji, prelasku 831.578 kilometara bez generalne popravke motora.

Jedno

– Autobus s garažnim brojem 731 vozim otkad je dovezen kod nas. Zadužio sam ga s mojim kolegom i otad ga obojica osećamo kao da je naš. Zato se domaćinski odnosimo prema njemu. Jednostavno, tajna je u tome što ga čuvamo i pazimo, ne dozvoljavamo da se bilo koji uočeni problem zaboravi – skromno priča Kosta Torlaković, koji već 27 godina radi u JGSP-u.

Po Torlakovićevim rečima, postoji još dvadesetak vozila iz iste serije, ali je njihova dosadašnja maksimalna kilometraža bila oko 600.000 pređenih kilometara, posle čega su morali da idu na "genaralku". Zbog ovakvog savesnog odnosa prema zaduženom vozilu, Torlaković i njegove kolege dobili su prigodno priznanje od "Neobusa" i "Volva".

– Ta nagrada je za mene prvenstveno moralna satisfakcija. Drago mi je što je ovaj neobičan podatak primetio i priznao naš kolektiv. Po mom mišljenju, međutim, rekaroseracija nije bila neophodna, autobus je komotno mogao preći i preko milion kilometara. Pošto mi je ostalo još oko dve godine do penzije, nadam se da ću vozačku karijeru završiti baš u njemu. Nekako osećam da smo postali jedna duša. Imao sam priliku da pređem u modernija i novija vozila, ali sam je odbio – kaže Kosta Torlaković.

Deviza

Radomir Ratković, Torlakovićev sadašnji vozački partner, vozi ovaj pouzdani autobus od pre dve godine.

– Naravno, najviše zasluga za izvanredno stanje našeg vozila pripada mom kolegi ali i penzionisanom vozaču Danilu Subašiću koji su od početka zadužili ovaj autobus. Jednostavno, mi smo odgovorni ljudi koji vode računa o svom ponašanju. Sa sobom uvek nosim alat da privrnem ili otklonim neki mali kvar, ne čekam da se stvari iskomplikuju. Moja profesionalna deviza je da vozač mora pošteno da obavlja posao, da ne pije i ne krade. Ako svako bude radio svoj posao kako treba, onda ni disciplina koja se ovde zahteva nikome neći biti teška – poučen 25-godišnjim iskustvom poručuje Radomir Ratković.

Oba vozača zglobnjaka 731, koji saobraća prigradskim linijama, ističu ogromnu zaslugu celokupnog mehaničarskog tima koji se brine za opštu ispravnost svih vozila. Po njihovim rečima, poverenje i saradnja između vozača i mehaničara jeste preduslov sigurnosti koja je iznad svega.

Komunikacija

– Od vozača kreće primarna informacija o stanju autobusa. Nakon uočenog kvara, vozila se pregledaju u odeljenju za dijagnostiku a odatle idu u radionicu. Naravno, redovno se preventivno servisira. I najmanji kvar za nas je signal da se vozilo isključi iz saobraćaja, tako da se može reći da je bezbednost naših vozila na visokom nivou. Pravovremena informacija i nesmetana komunikacija između nas i vozača ključ je uspeha koji se vidi i na primeru autobusa 731– objašnjava Đura Balog, dugogodišnji mehaničar JGSP-a.

| Postavio Cone | Izvor: Građanski list |

10.01.2008. - VOLVO AUTOBUS NA PUSTINJSKOM RELIJU

Jedan Volvo B7R autobus učestvuje na ovogodišnjem teškom pustinjskom Budimpešta-Bamako reliju. To je jedini autobus koji učestvuje u takmičenju i ujedno jedan od međumesnih autobusa koji radi u Budimpešti

Budimpešta -Bamako pustinjski reli je počeo 2005. godine kao alternativa Dakar reliju. Započinje u Budimpešti u Mađarskoj, a cilj je u Bamaku, glavnom gradu Malija. Ruta prolazi kroz Atlas planine u Maroku, preko pustinje i uz more na Zapadnoj Sahari i Mauritaniji i dalje ka cilju u Bamaku, uključujući i isušena rečna korita u Maliju.

U reliju ove godine učestvuje 150 automobila sa pogonom na sva četiri točka, kamiona, motocikala kao i jedan međugradski autobus Volvo sa 18 putnika. Gradski prevoznik iz Budimpešte, BKV, propagira javni gradski prevoz. Vozači na reliju su inače vozači koji inače voze gradske/međugradske autobuse u Budimpešti i autobus je u osnovi isti model koji vozi u gradu, 12-metarski Volvo B7R, sa karoserijom AlfaBusz. Autobus je opremljen Euro IV motorom od 290 KS.

Očigledno je, međutim, da su izvesne adaptacije autobusa bile neophodne za savladavanje najtežih putnih pravaca. Normalna visina od tla do poda od 340 mm je bila nedovoljna, tako da je visina šasije podignuta na 550 mm. Specijalne gume za vožnju kroz pustinju su dodatno podigle visinu na 650 mm.

Samo pogon na zadnjim točkovima nije bio dovoljan da se uhvati u koštac sa pustinjskim peskom. U skladu s tim, inženjeri su napravili rešenje za varijabilni pogon na sva četiri točka. Ovaj autobus je takođe opremljen i vitlovima i čekrcima napred i pozadi, kao i peščanim sidrima i gumenim podmetačima u slučaju da se zaglavi na peščanim nanosima. Velike temperature zahtevaju i ugradnju ekstra velikog usisa za motor.

Šasija je ojačana da podnese svu neophodnu opremu. To uključuje gorivo, vodu, dizel generator za struju, radionička oprema, navigaciona oprema, radio, medicinska oprema i još mnogo toga.

“Obezbedili smo mesta za spavanje u autobusu za neke od putnika kada budemo noćili u pustinji”, kaže Tibor Mođorosi iz AlfaBusza u Mađarskoj, koji će ih pratiti tokom puta. “Ostali putnici će spavati u šatoru ispred autobusa”.

Među putnicima ima jedan broj novinara sa RTL-a i Eurosporta, na primer, koji će dnevno slati reportaže sa relija.

“Postoji veliki interes za reli ovde u Mađarskoj i mnogim delovima Evrope”, kaže Tibor Mođorosi. “Ubeđen sam da ćemo privući puno pažnje kad se budemo takmičili autobusom na jednom od najtežih svetskih pustinjskih relija.”

Ovogodišnji Budimpešta-Bamako reli počinje u Budimpešti 12. januara, a završava se u Bamaku 27. januara.

| Postavio Cone | Izvor: Volvo |

19.12.2007. - NEOBUSI OTIŠLI ZA ČAČAK

Siniša Lazić uručio ključeve od šest novih autobusa Autoprevozu iz Čačka

Pokrajinski sekretar za privredu Siniša Lazić i direktor preduzeća "Neobus" Radenko Kostić uručili su 18.12.2007. ključeve od šest novih gradskih autobusa predstavnicima preduzeća "Autoprevoz" iz Čačka. Novi autobusi proizvedeni su po propisima Evropske unije, imaju evro tri dizel motor, klima uređaj, prilagođeni su potrebama invalida, kao i osobama sa posebnim potrebama.

Sekretar Lazić ovom prilikom je čestitao kupcima uz nadu da će se dobra saradnja nastaviti i narednih godina. "Neobus" je jedna od najuspešnijih novosadskih preduzeća, jer su zahvaljujući podršci pokrajinskog Fonda za razvoj uspeli da pokrenu proizvodnju, kupe savremene mašine i tokom ove godine zaposle 75 ljudi, a uz sve to ostvarili su i zavidan profit. Kao takvi, naglasio je Lazić, pozicionirali su se na tržištu, koje im otvara vrata za izvoz u Evropsku uniju i u one zemlje koje još nisu pristupile u evropsku porodicu. "Neobus" je kroz partnerstvo sa firmom "Volvo" ostvario dobre i zavidne rezultate, čime je još jednom potvrdio da naše firme mogu napraviti prodor i izvan ovih granica, čemu u prilog ide i činjenica da je ovo preduzeće uradilo dobru privatizaciju, na taj način što je 70 odsto vlasništva prodato vlasniku iz Saudijske Arabije, dok su radnici vlasnici 30 odsto preostalog kapitala, rekao je na kraju Lazić.

Direktor Kostić je izrazio veliko zadovoljstvo činom predaje ključeva od novih šest autobusa, naglasivši da je ostvarena dobra poslovna saradnja sa čačanskim autoprevoznikom, koji je privatizovan ove godine od strane izraelske kompanije "Kavim". Vrednost jednog autobusa je 128 hiljada evra, a tokom ove godine napravili smo ukupno 82 autobusa, rekao je Kostić i dodao da je jedan znatan broj otišao u novosadsko gradsko saobraćajno preduzeće, jer Novi Sad je obnovio skoro kompletan vozni park. Nadamo se, saopštio je Kostić, da ćemo i dalje pozitivno poslovati, jer nakon 15 godina ovo preduzeće može da se pohvali rezultatima rada, pozitivnom plasmanu i novom mladom radnom snagom s kojom smo izuzetno zadovoljni.

| Postavio Cone | Izvor: APV |

19.12.2007. - ISPORUČENA 500. DVOSPRATNA SETRA IZ SERIJE TOPCLASS 400

Jubilarni model isporučen prevozniku "Voyages Demy Cars" iz Luksemburga
Setra S 431 DT je u eksploataciji u 25 različitih zamalja

Setra je napravila i isporučila svoj 500-ti turistički autobus S 431 DT. Dvospratni autobus je u Ulmu svečano predao direktor izvoza Mihael Frej prevozniku “Voyages Demy Cars” čije je sedište u Luksemburgu. Perjanica Setrine TopClass 400 serije je uvedena u serijsku proizvodnju 2003. godine i do sada je prodata u 25 zemalja.

Jubilarni model će biti pre svega korišćen za grupna putnovanja po Evropi. Loren Šandeler je na kormilu porodične firme "Voyages Demy Cars" par nedelja u timu sa rođacima Gastron i Žoel gde formira treću generaciju rukovodstva. On vidi ovaj autobus kao amblem velikog pouzdanja koje "Voyages Demy Cars" već decenijama ulaže u Setru. Ovo je potvrđeno činjenicom da je kompanija, koju je osnovao Dominik Šandeler još 1949. godine i prihvatio svoj nadimak “Demy” kao naziv kompanije, imala svih pet serija modela Setre u okviru svog voznog parka. Za Lorena Šandelera, zvanična primopredaja takođe simbolizuje novi početak: “Siguran sam da će novi menadžerski trio odlično krenuti sa novom Setrom S 431 DT”.

Sa sedištem u Kajspeltu pokraj grada Luksmburga, kompanija trenutno ima 170 zaposlenih i vozni park od 90 vozila. Osim međunarodnih tura, "Voyages Demy Cars" takođe vozi i u pozamšnoj mreži linijskog saobraćaja.

| Postavio Cone | Izvor: EvoBus |

18.12.2007. - IKARBUS IZVOZI 350 AUTOBUSA U DUBAI

Beogradski Ikarbus ugovorio je izvoz 350 gradskih autobusa u Dubai, ukupne vrednosti 27 miliona evra, potvrđeno je danas agenciji Beta u toj kompaniji.

Ugovorom sa kompanijom Hemington iz Ujedinjenih Arapskih Emirata predviđeno je da proizvodnja autobusa bude delimično završena u Ikarbusu, a da menjače, motore, prozore i sedišta naknadno ugradi kupac, navode u toj kompaniji.

Prvi autobusi će biti isporučeni u februaru, a završetak isporuke predviđen je za septembar 2008. godine.

Kako ističu u Ikarbusu, zbog tog posla i više drugih ugovorenih obaveza proizvodnja u toj kompaniji će biti organizovana u dve smene, posle dužeg vremena.

Agencija za privatizaciju raspisala je pre desetak dana tender za prodaju 39,2 odsto kapitala fabrike autobusa i specijalnih vozila "Ikarbus", a rok za dostavljanje ponuda je 8. februar 2008. godine.

| Postavio Cone | Izvor: B92 |

10.12.2007. - PUTNICI "LASTE" PLAŠE SE NOVOG GAZDE

 

Među putnicima zavladao strah da će kupac firme ukinuti neprofitabilne linije. U upravi grada Beograda uveravaju da je gazda dužan da održava linije od opšteg značaja sve dok se izdvajaju subvencije

BEOGRAD - Autosaobraćajno preduzeće „Lasta“ dobiće novog gazdu najkasnije u prvoj polovini sledeće godine, ali je zaposlene već uhvatio strah od otpuštanja, a putnike da će biti ukinute neprofitabilne linije. Autobusi beogradskog preduzeća svakodnevno prevoze na hiljade putnika do Obrenovca, Barajeva, Sopota i Mladenovca, ali i na međunarodnim linijama.

Velibor Sovrović, generalni direktor „Laste“, kaže da putnici ne treba da brinu da će novi vlasnik ugasiti linije koje nisu komercijalne. On napominje da grad Beograd delom daje subvencije, a i uhodana je praksa da se sa linije gde se dobro zarađuje prelivaju sredstva za one neprofitabilne, gde nema dovoljno putnika. Ipak, u Agenciji za privatizaciju ističu da tenderskim uslovima nije propisana obaveza novog vlasnika „Laste“ da zadrži sve postojeće linije, pa ni one na lokalnom nivou, gde je ovaj prevoznik jedina alternativa tamošnjem stanovništvu, ali tvrde da će to biti deo pregovora sa učesnikom koji da najbolju ponudu.

Snežana Perović, pomoćnik generalnog direktora za prigradski i gradski saobraćaj u „Lasti“, kaže da će kupac firme morati da zadrži propisan broj polazaka u lokalnom saobraćaju. „Ukupan broj polazaka na svim pravcima koje održava „Lasta“ radnim danom je 2.225. Postoji red vožnje koji je registrovan i po zakonu mora da se poštuje, i sa promenom vlasničke strukture prevoznika ne sme da se menja“, kaže ona i podseća da na 265 linija važe mesečne markice, gde se uvek može računati na određen broj putnika.

U Sekretarijatu za saobraćaj grada Beograda tvrde da se svake godine izdvaja novac za subvencije prigradskih linija koje su od opšteg značaja i da novi vlasnik sve dok dobija novac ne bi mogao da ukine te linije.

Inače, javni poziv za prodaju 65 odsto kapitala „Laste“ objavljen je 16. novembra, a zainteresovane kompanije mogu da pošalju ponudu do 8. februara. Uslov je da se preduzeće bavi prevozom putnika najmanje tri godine, da je u 2007. imalo najmanje 250 autobusa i prihod od bar 150 miliona evra. Interesovanje za „Lastu“ postoji, a pominju se firme iz Engleske, Francuske i Izraela. Ova firma poseduje 730 autobusa i čak 4.000 radnika.

U Srbiji je dosad privatizovano 27 preduzeća za putnički saobraćaj, ali je u međuvremenu raskinuto osam ugovora. Tako „Raketa“ iz Užica, bolje reći ono što je od ovoga nekada uspešnog preduzeće preostalo nakon haosa koji je ostavio prvi kupac, čeka opet privatizaciju, kao i „Strela Šumadija,“ „Sjenica“, „Jugoprevoz Paraćin“, „Autoprevoz Vrnjačka banja“ i „Pirot“, „Jugoprevoz Despotovac“ i „Autotransport Bosilegrad“. Dosad je samo jedan prevoznik, „Litas“ iz Požarevca prodat tenderom i to češkoj firmi „Koneks“. „Autoprevoz Čačak“ i „Jedinstvo Vranje“ dobili su inostranog gazdu izraelsku firmu „Kavim pablik“.

Ostala preduzeća pokupovali su uglavnom lokalni biznismeni, samostalno ili preko konzorcijuma. Najviše je pazario Mile Jerković, iz Bačke Topole, koji poseduje „Sremekspres“ iz Sremske Mitrovice, „Severtrans“ iz Sombora, „Autosaobraćaj 7. juli“ iz Šapca, „Topolatrans“ iz Bačke Topole, „Autobanat“ iz Zrenjanina. Privatizaciju po prvi put čeka sedam preduzeća iz ove branše, i to iz Leskovca, Ćuprije, Jagodine, Raške i Niša.

"Raketa" traži pomoć
Radnici i mali akcionari užičke „Rakete“ pre tri dana uputili su apel državnom Akcijskom fondu, koji je vlasnik 70 odsto kapitala, da zajedničkom akcijom preduzmu neophodne mere kako bi se ovo nekada renomirano preduzeće spasilo od stečaja. „Raketa“ zapošljava oko 800 radnika i privatizovana je pre pet godina, kada je većinski vlasnik postao Miloš Radenković iz Kraljeva, ali je Agencija za privatizaciju letos raskinula kupoprodajni ugovor. Nedomaćinsko upravljanje Radenkovića „Raketom“ sada je predmet mnogobrojnih sudskih procesa, ali i prinudne naplate dugova, tako da je u voznom parku samo tri autobusa, dok će se zgrada autobuske stanice uskoro naći na licitaciji.

Opština kao kupac
Prošle nedelje je na aukciji prodat i „Sandžak - trans“ i to izraelskoj firmi „Kavim pablik“. Izraelci spadaju u najveće autoprevozničke firme u toj zemlji, a zainteresovani su i za „Ikarbus“. Konkurent za „Sandžak - trans“ bila im je opština Novi Pazar, čiji čelnici su hteli da preduprede rizik da novi gazda poremeti gradski i prigradski saobraćaj.

| Postavio Cone | Izvor: Glas Javnosti |

03.12.2007. - IZRAELSKI KAVIM PREUZEO SANDŽAKTRANS

Kako je rečeno, u planu je da kupe nove autobuse i unaprede poslovanje Sandžaktransa. U planu je i pokretanje proizvodnje autobusa u Srbiji, a najavili su da žele da kupe i Ikarbus, kada bude ponuđen na prodaju.

Izraelska prevoznička kompanija Kavim Public kupila je na aukciji Agencije za privatizaciju Srbije preduzeće za putnički saobraćaj Sandžaktrans iz Novog Pazara, za 78 miliona dinara. Početna cena bila je 76,3 miliona dinara. Kavim Public jedno je od najvećih autoprevoznih preduzeca u Izraelu, a imaju i firmu za proizvodnju autobusa. Predstavnici te kompanije izjavili su da su već većinski vlasnik i Jedinstva iz Vranja, a ponudiće da kupe i ostatak udela u tom preduzeću, a vlasnici su i Autoprevoza iz Čačka. Kako je rečeno, u planu je da kupe nove autobuse i unaprede poslovanje Sandžaktransa. U planu je i pokretanje proizvodnje autobusa u Srbiji, a najavili su da žele da kupe i Ikarbus, kada bude iznet na prodaju.

Na aukciji za kupovinu kompanije Sandžaktrans učestvovala je i Opština Novi Pazar, koja nije uspela da kupi to preduzeće. Predsednik opštine Sulejman Ugljanin ranije je izjavio da opština želi da preduzmu dalju brigu o gradskom i prigradskom saobraćaju, jer ne želi da dođe do rizika da se ugrozi saobraćaj, zbog eventualne promene vlasnika tog preduzeća.

| Postavio Cone | Izvor: SEEbiz |

30.11.2007. - SETRA ISPORUČILA 500. AUTOBUS SETRA S 411 HD

Turistički autobus S 411 HD zaokružuje ponudu najmanjeg autobusa iz serije TopClass 400

Setra Coaches je isporučila 500-ti autobus tipa S 411 HD. Kupac, firma “Fischwenger” stacionirana blizu Salzburga, je preuzela udobni autobus iz serije TopClass 400 2. novembra 2007. na posebnoj ceremoniji primopredaje koja je održana u Salzburgu, prilikom održavanja Setra Show 2007. Turistički autobus ima četiri zvezdice čija oprema sadrži kuhinju, video sistem i naprednu navigacionu tehnologiju.

Setra S 411 HD je klupski autobus najviše klase i zaokružuje ponudu najmanjeg autobusa trenutne generacije Setra turističkih autobusa. Dužina mu je 10,10 metara i idealan je za veće grupe putnika ili za male klubove. Kompaktne dimenzije, koje ga čine interesantnim rešenjem za rastuće tržište turističkih putovanja za manje grupe, takođe znače da može da posluži i u uskim ulicama istorijskih centara ili na uskim planinskim prolazima.

Kompanija Fischwenger je osnovana 1972. godine. Zahvaljujući doslednoj politici proširivanja, i to u vidu preuzimanja tri druge kompanije, Fischwenger danas poseduje 23 turistička autobusa i 14 minibusa. Luksuzni Setra autobusi se koriste na dnevnim i višedenevnim turama i putovanjima vezanim za sport i muzičke događaje. Obiman sigurnosni paket, brojna tehnička rešenja i visok nivo komfora koji nudi Setra su važan kriterijum, koji je promovisao firmu koju danas vodi njen osnivač Johann Fischwenger sa svoja dva sina, da se opredele za vozilo vrhunske klase iz Ulma.

| Postavio Cone | Izvor: EvoBus |

 

 

Vesti [ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13]