23.11.2007. - PREMIJERA SCANIA ETANOL AUTOBUSA U STOKHOLMU

Scania predaje ovih dana prvih 10 autobusa koji su opremljeni motorima na etanol treće generacije kompaniji Busslink koja je odgovorna za autobuski prevoz u centru Stokholma u okviru javnog prevoznika Stockholm Transport (SL). U poređenju sa gradskim autobusima na dizel pogon, etanol autobusi imaju smanjene emisije fosilnog ugljen-dioksida za skoro 90%.

SL nastavlja svoj pionirski rad na upotrebi obnovljivih goriva, što je započeto još krajem 80-tih godina. Poslednjih nekoliko godina, javni prevoz u centralnom Stokholmu je organizovan samo na etanolu i biogasu. Većina ovih, kao i veliki broj prigradskih autobusa oko švedske prestonice, su Scania etanol autobusi (negde oko 400 njih). SL je odlučio da od 2010. godine kupuje samo autobuse na obnovljiva goriva.

Transportno preduzeće Busslink ima više od 15 godina iskustva u etanol autobusima i danas ima flotu od 330 autobusa na etanol u redovnom saobraćaju.

„Etanol autobusi značajno doprinose umanjenju štetnih gasova koji nastaju u javnom prevozu u Stokholmu, takođe su ekonomski održiva alternativa dizel autobusima u smislu operativnih troškova i pouzdanosti,“ rekao je Per Wilkstorm, predstavnik Busslinka na primopredaji ključeva prvih autobusa.

Scania ima skoro 20 godina iskustva u praktičnoj primeni autobusa na etanol. Ukupno 600 etanol autobusa je isporučeno švedskim gradovima i postoji velik interes od strane gradova širom sveta. Scania sada predstavlja treću generaciju etanol motora, koji će takođe biti prilagođeni za primenu u dostavnim kamionima. U poređenju sa konvencionalnim dizel motorima, emisije fosilnog ugljen-dioksida su redukovane do 90% kod etanola koji je proizveden od šećerne trske, na primer.

Danas novi Scania etanol motori već zadovoljavaju Euro 5 standarde emisije izduvnih gasova koji stupaju na snagu 2009. godine i još strožije EEV standarde bez naknadnog tretiranja izduvnih gasova. Ova tehnologija je bazirana na recirkulaciji izduvnih gasova (EGR).

Fondacija CCI (Clinton Climate Initiative) je ocenila Scania autobuse na etanol kao jedne od najboljih dostupnih rešenja u smanjenju ugljen-dioksida u gradskom saobraćaju. U tom smislu, sistem javnog prevoza u Stokholmu je viđen kao model za ostalih 40 gradova koje sarađuju u okviru CCI fondacije.

Scania je takođe prvi proizvođač privrednih vozila čiji motori dostižu Euro 5 standard bez naknadnog tretiranja izduvnih gasova. Ovo je rezultat velikog broja novih revolucionarnih tehnologija, uključujući i novi sistem ubrizgavanja goriva, koji Scania koristi da bi kontrolisala performanse i ekonomičnost potrošnje.

| Postavio Cone | Izvor: Scania |

12.11.2007. - HEULIEZ PREDSTAVIO NOVI ZGLOBNI AUTOBUS

Na 21. Nacionalnoj Konvenciji o Javnom Prevozu, Heuliez predstavio zglobni autobus GX 427

Francuski proizvođač autobusa je od 7-9 novembra 2007. godine povodom 21. Nacionalne Konvecnije o Javnom Prevozu GART ("Groupement des Autorités Responsables du Transport") održanoj u francuskom gradu Clermont-Ferrand predstavio sledeće modele autobusa:

ACCESS'BUS GX 427 - zglobni autobus na dizel pogon širine 2,55 metara, po prvi put predstavljen ovde. Opremljen je ekskluzivnim inovacijama koje će odigrati značajnu ulogu u povećanju atraktivnosti ovih autobusa. Jedna od tih inovacija je i LUMI'BUS® opcija koju čini zastakljeni krov.

ACCESS'BUS GX 327 - solo autobus od 12 metara sa šiber vratima i trougaonim prozorima u donjem delu karoserije.

ACCESS'BUS GX 127 L - dizel minibus dužine 10,645 metara i širine 2,33 metra u verziji za izvoz.

Sa savršenom pristupačnošću i u skladu sa Evropskim Standardom 2001/85, u ponudi ovog vozila je ručno kontrolisana pristupna rampa, prostor za invalidska kolica, kao i četiri sedišta za osobe sa otežanim kretanjem.

Access Bus autobusi su pogonjeni Iveco Cursor i Tector motorima koji su u skaldu sa Euro 4 normama zahvaljujući SCR (Selective Catalytic Reduction) tehnologiji, a u opciji za Cursor motor je i Euro 5 i EEV standard.

| Postavio Cone | Izvor: Heuliez Bus |

07.11.2007. - PREMIJERA DVA „IKARBUSOVA” MODELA NA SAJMU U VERONI

Na 11. međunarodnom sajmu autobusa u Veroni (21-24. novembar 2007), najveća domaća fabrika autobusa „Ikarbus” AD prеmijerno će prikazati dva modela autobusa. Zemunska fabrika predstaviće dva redizajnirana i inovirana modela u skladu sa zahtevima koje je postavio strateški partner iz Italije – „Bredamenarinibus”. Reč je o niskopodnom zglobnom autobusu IK-218, za koji su novi dizajn prednjeg i zadnjeg zida i enterijera, uradili italijanski dizajneri, i o međugradskom autobusu IK-312, koji je pretrpeo još sveobuhvatnije promene. Osim kompletnog redizajna spoljnog izgleda autobusa, u ovaj model ugrađena je i specijalna platforma (mini lift) koja osobama u kolicima omogućava nesmetan ulazak u autobus, iako je visina poda kod ovog međugradskog autobusa 86 cm od tla. Da bi se obezbedio prostor za smeštaj putnika u invalidskim kolicima, broj sedišta je smanjen na 49. U oba modela ugrađeni su motori marke MAN koji zadovoljavaju EURO 4 standarde, a klima uređaj spada u standardni paket opreme.

– Pre nešto više od dva meseca prikazali smo prvi minubus sklopljen u „Ikarbusu” po dokumentaciji Bredamenarinibusa, namenjen tržištu Evropske unije. Ubrzo posle promocije izvezli smo 20 ovakvih mini autobusa, čime je počela realizacija prve faze saradnje sa strateškim partnerom iz Italije, – rekao je Srećko Nijemčević, generalni direktor „Ikarbusa”. – Završetak radova na ova dva modela, koji predstavljaju zajednički proizvod „Ikarbusa” i „Bredamenarinibusa”, predstavlja još jedan „Ikarbusov” korak ka osvajanju tržišta Evropske unije i početak realizacije druge faze u saradnji sa „Bredom”. Nakon Sajma u Veroni, uslediće homologizacija autobusa po direktivama Evropske unije, a zatim bi, ako sve bude uredu, trebalo da uslede i konkretni rezultati u prodaji. Očekujem da bismo već sledeće godine na tržište Italije i drugih zemalja Evropske unije mogli da plasiramo do 100 ovakvih autobusa, – rekao je Srećko Nijemčević, generalni direktor „Ikarbusa”.

Međunarodni sajam autobusa u Veroni organizuje se svake druge godine i okuplja, pre svega, specijalizovane posetioce neposredno zainteresovane za industriju autobusa. Prethodni sajam 2005. godine priređen je na površini od 45,000 metara kvadratnih, a obišlo ga je 14,000 profesionalnih posetilaca, od čega su više od 60% činili vlasnici, zvanični predstavnici, direktori ili menadžeri transportnih preduzeća. U preostalih 40% našli su se predstavnici turističkih agencija, vlasnici hotela, trgovci, fabrikanti i sl. I ove godine, na Sajmu autobusa u Veroni svoje proizvode predstaviće najpoznatije fabrike autobusa: Mercedes, MAN, Volvo, Van hul, Solaris, itd.

| Postavio Cone | Izvor: Ikarbus |

26.10.2007. - VOLVO PRIMIO NAGRADU ZA AUTOBUS GODINE 2008.

Sa mnogo pompe i ceremonije, predsednik grupacije Volvo Buses Håkan Karlsson je primio impresivnu nagradu koja označava da je Volvo 9700 proglašen Autobusom godine 2008. U svom govoru, predsednik žirija Stuart Jones je veoma pohvalio sve prednosti ovog autobusa.

Štand Volvoa na izložbi Busworld u Belgiji je bio ispunjen do granica kapaciteta klijentima, predstavnicima Volvoa i drugim zainteresovanim stranama kad je bilo vreme za ceremoniju primanja nagrade. Uz zvuke fanfara i kišu zlatnih konfeta, otkriven je Volvo 9700 na podijumu.

“Ovogodišnji test je privukao najveći broj kandidata u protekloj deceniji. Sa tako jakom konkurencijom, bilo je potrebno nešto posebno što će odlučiti pobednika,” rekao je Stuart Jones. “Ono što je odlučilo da Volvo 9700 pobedi nije bio jedan faktor već sveukupne performanse sa puno pozitivnih i praktično bez negativnog poena.”
Naveo je da je žiri najviše cenio komfor putnika, vozačko okruženje, performanse u vožnji, bezbednost i dizajn. “Ovo je autobus po meri putnika” i “Super vozilo za vožnju – zaista sam impresioniran” su bila neka od mišljenja žirija o Volvou 9700.

U svom uvodnom izlaganju, Håkan Karlsson je rekao da je izrauito oduševljen i ponosan na nagradu. “Kad smo započeli projekat na novom Volvo 9700, uspostavili smo izvestan broj kriterijuma koje smo želeli da postignemo – kriterijume koje smo usvojili nakon razgovora sa našim klijentima. Dodatno je zadovoljstvo što se žiri upravo usredsredio na ovo polje u svojoj motivisanosti.”

| Postavio Cone | Izvor: Volvo |

19.10.2007. - "IKARBUS" ISPORUČUJE 100 AUTOBUSA BEOGRADU

Na tenderu za nabavku 100 autobusa za Gradsko saobraćajno preduzeće Beograd koji je raspisala Skupština grada pobedio je „Ikarbus”. Kako je ugovorom definisano, zemunska fabrika Beogradu će isporučiti 55 zglobnih i 45 solo autobusa u nekoliko etapa – počev od 12. marta (30 kom), do kraja maja sledeće godine. Vrednost posla iznosi 25 miliona evra.

Reč je o niskopodnim autobusima u koje su ugrađeni evro četiri motori, koji zadovoljavaju najviše standarde Evropske unije u pogledu smanjenog emitovanja buke i izduvnih gasova, a opremljeni su i klima uređajima, platformama za nesmetan ulazak osoba sa hendikepom i majki sa decom, automatizovanim radnim mestom za vozača, signalnim uređajima protiv požara u motoru, itd.

– Ugovor sa GSP-om jedan je od najznačajnijih ugovora o prodaji autobusa koji je „Ikarbus“ sklopio u poslednjih petnaestak godina. Ne samo zbog broja autobusa i ukupne vrednosti posla već, što je za nas posebno značajno, zbog toga što je reč o autobusima najnovije generacije, kakvi se koriste u velikim evropskim metropolama. Verujem da će Beograđani biti zadovoljni, – rekao je prilikom potpisivanja ugovora Srećko Nijemčević, generalni direktor „Ikarbusa“.

| Postavio Cone | Izvor: Ikarbus |

16.10.2007. - NEOPLAN AERODROMSKI AUTOBUSI NA INTER AIRPORT EUROPE 2007 U MINHENU

Oni se nalaze kod kuće na aerodromima širom sveta – na 155 aerodroma u 175 zemalja – i bili su tu već 54 godine – aerodromski autobusi Neoplan.

Prvi Neoplan aerodromski autobus je napravljen davne 1953. godine – to znači više od 50 godina iskustva u ovom segmentu autobusa. Svake godine se proda između 60 i 80 autobusa, a danas ih ima preko 1.200 u upotrebi na aerodromima širom sveta. Na izložbi Inter Airport Europe 2007 u Minhenu, Neoplan predstavlja novu generaciju aerodromskog autobusa N 9122 L sa Euro 4 MAN PURE DIESEL tehnologijom.

Neoplan je 2007. godine dobio veliku narudžbinu iz Saudijske Arabije, uključujući i skraćenu VIP verziju ovog autobusa N 9112 K sa ekskluzivnom unutrašnjom opremom. Sa više od 400 autobusa na Bliskom Istoku, gde samo na aerodromu Dubai kruži 120 autobusa, ovaj region sa velikom stopom razvoja je jedan od najinteresantnijih za plasiranje brenda autobusa VIP klase. Autobusi u Dubaiju su odigrali veliku ulogu u stvaranju pozitivne slike o Neoplanu, tako da je rezultat narudžbina od još 400 gradskih autobusa Neoplan.

Važnost i značaj ovog vozila za marku Neoplan neće biti potcenjena, naročito imajući u vidu da danas mladi ljudi dolaze u kontakt sa ovim autobusima na aerodromima. Zbog toga je veoma značajno ubediti ih u prednosti ovog modernog prevoznog sredstva, kao što je pre svega moderan spoljašnji dizajn. Neoplan je lider u dizajnu autobusa već decenijama i to pokazuje i ovim novim aerodromskim modelom, koji je prvi put predstavljen 2005. godine.

Nova i dinamična generacija ovih vozila Neoplan sa postojećim dizajnom je već utemeljena, ali svakako nova i uzbudljiva. Dizajn aerodromskih autobusa je logična evolucija stilskih elemenata prisutnih u prethodnoj generaciji; na primer, napred pognuti B-stubovi i zadnji kraj nagnut na suprotnu stranu i podseća na avionske stepenice; niska kućišta za točkove koja daju utisak da vozilo lebdi. Velike staklene površine na zidnim panelima, napred i pozadi se proširuju sve do krova i pretvaraju Neoplan aerodromski autobus u fenomen na aerodromu. Prednji deo, naročito farovi, je prilagođen trenutnom dizajnu ostalih Neoplan autobusa i odaje odlučnost i inovativnu snagu.

Autobus pokreće napred postavljeni MAN 6-cilindrični common-rail dizel motor snage 177 kW (240 KS) po MAN PURE DIESEL tehnologiji lakog održavanja. Snaga se prenosi preko automatskog menjača sa integrisanim retarderom Voith. Kao i u modernim gradskim autobusima, kokpit je dizajniran u skladu sa nemačkim VDV normama. Ovo znači da je radno mesto vozača urađeno po najnovijim dostignućima u ergonomiji. Posebna odlika autobusa je nezavisno vešanje pozadi zbog niskopodne zone u tom delu. Autobuse pravi ekskluzivni Neoplanov partner TVM (Tovarna Vozil Maribor) iz Maribora u Sloveniji, u skladu sa standardima kvaliteta Neoplan VIP klase.

| Postavio Cone | Izvor: Neoplan |

11.10.2007. - PROSLAVA 115 GODINA GSP "BEOGRAD"

Gradsko saobraćajno preduzeće „Beograd” ovih dana obeležava 115 godina rada i 60 godina od kada se na beogradskim ulicama pojavio prvi trolejbus.

Prva gradska tramvajska linija ustanovljena je 14. oktobra 1892. godine od Slavije do Kalemegdana, a tadašnje tramvaje vukli su konji. Pre Beograda tramvaj na konjsku vuču u svetu su imali samo Njujork, Pariz, London i Berlin. Dve godine kasnije ukupna dužina pruge iznosila je 9,5 kilometara, a vozni park je brojao 17 tramvaja. Prvi trolejbus u Beogradu pojavio se 1947. godine na Prvomajskoj paradi, a prva linija od Slavije do Kalemegdana ustanovljena je 22. juna iste godine.

GSP „Beograd” danas je moderna saobraćajna kompanija sa 6.732 zaposlena i 1.218 vozila u inventaru. U dnevnom saobraćaju prevoz obavlja na 143 linije (12 tramvajskih, 8 trolejbuskih i 119 autobuskih). U poslednjih sedam godina najveći gradski prevoznik udvostručio je svoj transportni rad, pa sada njegova vozila godišnje pređu 77 miliona kilometara i prevezu oko 475 miliona putnika. Devedesete godine prošlog veka bile su najneuspešnije u istoriji ovog preduzeća pa je GSP „Beograd” na linijama imao prosečno 381 vozilo.

Pored redovnog prevoza GSP „Beograd” ima i 18 školskih linija i 13 linija za prevoz lica sa posebnim potrebama. Beograđani danas sve informacije o javnom prevozu mogu dobiti putem internet sajta (www.gsp.co.yu), tri telefonske linije i govornog aparata.

GSP „Beograd” je mnogo učinio i na razvoju međunarodne saradnje i postao punopravan član Međunarodnog udruženja gradskih prevoznika.

| Postavio Cone | Izvor: Grad Beograd |

08.10.2007. - JOŠ 500 AUTOBUSA MERCEDES CITARO ZA BUKUREŠT

Po drugi put za dve godine, rumunski glavni grad naručuje niskopodne Citaro autobuse iz majnhamske fabrike. Isporuke kreću u decembru 2007. godine .

Rumunski prevoznik Regia Autonoma de Transport Bucuresti (R.A.T.B) i filijala DaimlerChrysler-a EvoBus su potpisali ugovor sredinom septembra 2007. godine o isporuci druge serije od 500 gradskih autobusa za grad Bukurešt. Krajem 2006. godine, rumunski glavni grad je već naručio 500 Mercedes-Benz Citaro gradskih autobusa, od kojih su poslednji isporučeni proteklog leta.

Trenutna velika narudžbina se sastoji od Mercedes-Benz Citaro solo autobusa koji se proizvode u halama u Manhajmu. Prvih 50 autobusa treba da bude isporučeno u decembru 2007. godine, a ostalih 450 do kraja 2009. godine. Ovom kupovinom će R.A.T.B. imati ukupno 1.000 Mercedes-Benz Citaro autobusa koji će se kretati ulicama Bukurešta – broj koji pokazuje da se grad približava Evropi po kvalitetu prevoza.

“Oduševljeni smo što R.A.T.B. dalje proširuje svoj vozni park ponovo naručujući ovoliku količinu autobusa, i to samo dve godine nakon prethodne narudžbine”, kaže Harald Landmann, predsednik EvoBus GmbH. “Ovo pokazuje koliko poverenja naši korisnici imaju u Mercedes-Benz kvalitet i nastavlja uspešnu priču Citaro autobusa u segmentu gradskih autobusa”, dodaje Landmann.

Mercedes-Benz Citaro je najuspešnija familija niskopodnih linijskih autobusa u Evropi. Više od 18.400 Citaro autobusa je prodato od početka serijske proizvodnje 1998. godine. Zahvaljujući ekonomičnosti i ekloškim aspektima, Citaro postavlja nove standarde u svom segmentu.

Citaro zadovoljava najnovije bezbednosne zahteve zahvaljujući komponentama kao što su elektronski kočioni sistem (EBS) sa disk kočnicama i anti blok sistemu (ABS). Pored toga, opremljen je modernim Euro4 motorom zasnovanim na BlueTec dizel tehnologiji.

“Ova narudžbina velikih razmera je potvrda neverovatnog ugleda Citara: Sada, nakon što je jurišom zauzeo vozne parkove po zapadnoj Evropi, ovaj autobus osvaja i glavne gradove istočne Evrope. Sa ovim uspehom, još jednom dokazujemo da je naša strategija prodaje i proizvodnje u centralnoj i istočnoj Evropi odlučujuća,” kaže Holger Suffel, šef prodaje u EvoBusu.

Sa voznim prakom od 1.500 autobusa danas, rumunski prevoznik R.A.T.B je najznačajniji u zemlji. Filijala EvoBusa u Rumuniji obezbeđuje delove i profesionalno održavanje.

| Postavio Cone | Izvor: EvoBus |

01.10.2007. - VOLVO 9700 AUTOBUS GODINE 2008.

Turistički autobus Volvo 9700 je izabran za Autobus godine 2008. od strane stručnog žirija sastavljenog od novinara specijalizovanih časopisa. Žiri je nahvalio Volvo 9700 za visok nivo putničkog komfora i voznih karakteristika rečima „super autobus za vožnju“.

Žiri je doneo svoju odluku nakon tri dana test vožnji u Švajcarskoj. Teren je bio najjači u poslednjih nekoliko godina sa šest takmičara od takvih proizvođača kao što su Mercedes, Neoplan i Irisbus.

Volvo 9700 je pobedio zato što je, po mišljenju žirija, ponudio najbolje kompletno rešenje. U svom zaključku, žiri je predstavio dugačak spisak kvaliteta autobusa, stavljajući poseban naglasak na dobrobit putnika. Kao primeri se navode pod u nagibu, kao u pozorištu, kao i veliki prozori koji obezbeđuju dobar pogled, bez obzira gde putnik sedi. Prema žiriju, sedišta opremljena sigurnosnim pojasevima na tri tačke kačenja nude vrhunski komfor, dok je vožnja okarakterisana kao glatka. „Ovo je autobus po meri putnika“, jedno je od mišljenja žirija.

Žiri je jednako bio impresioniran autobusom i sa perspektive vozača. U novinarske reakcije se ubraja i izjava da je „I-Shift menjač druge generacije gotovo bez mane“, „sinhronizacija menjača i motora je izuzetna“ i „super vozilo za vožnju – zaista sam impresioniran“.

Prvi sa novim rešenjem bezbednosti
Volvo je uvek stavljao prioritet na bezbednost i žiri je video novi autobus Volvoa kao korak napred u ovom smeru. Volvo je prvi proizvođač autobusa koji je uveo takve stavke kao što su zaštita podletanja koja sprečava da se automobil zabije ispod autobusa u slučaju sudara.

Volvo 9700 predstavlja poslednju generaciju Volvo turističkih i ekspres autobusa i dostupan je u širokom spektru modela. Autobus koji je učestvovao na testu je dugačak 13 metara, ima tri osovine i pogonjen je dizel motorom od 460 KS. Motor je opremljen katalitičkim konvertorom, koji smanjuje potrošnju goriva i dopušta današnjim kupcima da zadrže ovaj motor koji ispunjava najstrožije zahteve po pitanju emisije štetnih gasova koje će stupiti na snagu 2009. godine.

Håkan Karlsson, predsednik Volvo Bus Korporacije, će primiti nagradu “Autobus godine” na ceremoniji na sajmu autobusa Busworld koji se održava u Kortrijku u Belgiji sredinom oktobra.

| Postavio Cone | Izvor: Volvo |

 

Vesti [ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13]